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唐山大地震後，天津港19座深水碼頭癱瘓，交通部一航局第一工程處抽調2000多名水工投入搶修。作業面轉不開身子，工人李大環就躺在舢板上用肚子抵住風鎬幹，最多一天截掉36根樁頭，超過當時起重船每日截32根的記錄。他和工友們有個心願——寧讓汗水漂起船不讓工期拖一天(附圖)
修復碼頭施工中 人力拉樑板
昨日，中交一航局一公司檔案室向本報提供一組老照片，照片記錄了1976年唐山大地震後，天津港19座深水碼頭遭到破壞，一航局第一工程處組織2000多名水工，用百天時間修復港口的珍貴歷史場面。
19座深水碼頭癱瘓
1976年唐山大地震造成天津港19座深水碼頭癱瘓，僅交通部一航局第一工程處(現中交一航局一公司)所在的1—24號泊位，就出現裂樁、斷樁達1200根，一些碼頭甚至出現倒塌或承臺整體變形，嚴重影響泊位使用安全。爲搶修碼頭，一航局第一工程處臨時抽調2000多名水工。
大量的拆除是輪手錘
地震後，物質短缺，工作條件、施工環境異常艱苦。但工程修復質量要求嚴格，工期緊迫。搶修碼頭首先是進入碼頭下面拆除鋼筋混凝土構件受損的部分，除一部分能用風鎬拆除外，大量的拆除是輪手錘。開工時值8月，天氣炎熱，碼頭下面更是又悶又熱，光線空氣條件均不好，連呼吸都很困難。
克服困難製作施工工具
拆除、鑿毛、燒焊、綁紮鋼筋、支拆模板、澆注混凝土這些工序，機械難有用武之地，各項施工操作人員都要在舢板上或臨時綁紮的板上趕潮作業。稍不注意，未掌握好潮位情況，人員、舢板就憋在碼頭下出不來。
搶修開始後缺少舢板，職工們自己動手扎木筏代替舢板；機修隊職工連夜奮戰3晝夜，趕製出5條舢板，取名“抗震號”。
鑿毛需要大量鋼釺，但製作條件不具備，鋼材也供應不足，工程隊就只有收集斧子代替鋼釺。爲了搶時間，不等潮水下落，人們就浮水支模，許多人手上、腳上都被鋒利的海蠣殼劃破，海水、汗水澆在傷口上，疼痛難忍。
工人李大環表現十分突出
抗震修復作業中，一位名叫李大環的工人表現十分突出。長達百天的艱苦作業中他都是手操風鎬、撬棍去截掉一根根橫斷面約半米的堅硬樁頭，最多一天能截掉36根，超過當時起重船每日截樁頭32根的記錄。進行鑿毛作業時，舢板距離碼頭面距離過近，轉不開身子，李大環就躺在舢板上用肚子抵住風鎬幹。飛濺的混凝土碎塊和粉塵拋在身上。狹小的空間裏，潮溼而悶熱。一次，過度的勞累使他昏死過去，被拖出來剛剛清醒就又鑽進碼頭下幹了起來。他和廣大職工抱着一個心願：寧讓汗水漂起船，不讓工期拖一天。
百天會戰完成全部搶修任務
從8月14日至8月28日，施工人員完成了天津港第7、8、12、13號泊位修復加固工作；至9月底又一鼓作氣共修復加固13個泊位，1976年10月15日，《人民日報》頭版頭條報道了一航局第一工程處搶修震後天津港的消息。經過百天持續奮戰，天津港19座深水碼頭全部搶修完畢，生產業務在震後迅速恢復。
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