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8月1日傍晚，北京出現強降雨天氣，局部地區伴有短時大風和冰雹，部分路段積水嚴重。這是一輛出租車駛過積水路面。
7月的北京，迎來27個雨天。北京市民在享受涼爽夏日和新鮮空氣的同時，也屢屢被暴雨造成的交通擁堵所累。
7月31日，北京遭遇今夏以來最強的一場暴雨，北京城區的幾處立交橋下出現嚴重積水，首都機場高速路迎賓橋下積水深達1.5米，機場高速路10年來首次被迫雙向斷路。
對於北京這樣一座擁有1500多萬人口、200多萬輛機動車的特大型城市，幾乎每一場大雨都是一次嚴峻的考驗，檢驗著這個城市的市政設施、交通運輸、應急處置能力。
暴雨中，北京一些立交橋下成為一片澤國
7月31日一早，一場傾盆大雨襲擊京城。上午7時30分，北京豐臺區的馬家樓橋至花鄉橋中間的京九線鐵道橋下已是一片澤國。主、輔路雙方向均因積水已經無法通行，鐵道橋下方向西300米處全部積水，最深處接近1米。交通部門被迫對雙方向的交通進行管制。
熟悉北京的人都知道，一到下雨天，城市內有幾處『著名』的積水路段：海淀區的車道溝橋東西雙向、學知橋下北向南輔路，朝陽區的東營橋下、將臺鄉北崗子橋下、肖村橋南鐵路橋下，豐臺區的程莊路南口、馬家樓西側雙向。
北京市政工作人員從早上8時就開始抽水，中午11時，馬家樓橋下主路最內側車道開始放行。一個小時後，主路的交通纔恢復正常。
如注的暴雨中，更嚴重的交通擁堵出現在機場高速路。因機場高速路雙向交通中斷，機場路上的車輛排成15公裡的長龍。
據首都高速公路發展公司副總經理馮雷介紹，機場高速大約中斷了3個半小時，在此期間緊急增加排水設備不停排水。到下午1時50分左右，機場高速恢復通行。據悉，1996年首都機場高速曾出現過因大的降水導致雙向交通中斷，但最近10年來未發生過此類事件。
根據首都機場的介紹，暴雨造成進港航班延誤109班，出港延誤143班，取消航班共7班，備降航班共31班。
惡劣天氣下，相關部門迅速啟動應急預案
記者從北京市交管局了解到，針對氣象部門發布的普降大雨的預報，北京交管部門提前制定了雨天交通秩序維護方案，充分做好應對大雨的准備，並根據雨情迅速啟動雨天交通保障措施。
7月31日降雨後，北京公安交通管理部門加強現場指揮調度。在橋區、主乾道、路口、易積水地段增派警力，加大巡邏密度，加強指揮疏導。同時，公安交通管理部門還充分利用室外屏，及時發布信息，引導車輛通行。據統計，當日8時至10時，『122』接事故報警355起、擁堵報警156起。
北京公交集團100個防汛小分隊共600人31日全部到立交橋下、城鄉接合部等容易積水的地段待命，隨時准備進行排水作業，12條線路采取了繞行措施。
北京地鐵各出站口鋪設防滑草墊。由於雨大，許多乘客被迫滯留出站口。地鐵運營公司為乘客准備了簡易雨衣，向沒帶雨具的乘客免費發放。同時，地鐵4條線加開臨客17列，為乘客雨天出行提供便利。
7月31日，記者在北京交管局指揮中心的大屏幕上看到，大雨時，以積水地區為中心，受阻車輛排起了長龍，積水地區形成了車輛斷流區，它所帶來的連鎖反應是更大面積的擁堵。許多在現場疏導交通的交警告訴記者，要解決擁堵，光靠交管部門疏堵是不夠的，必須抓源頭，找到一個行之有效的解決積水問題的長效機制。
大都市立交橋下，何以連連出現積水情況
7月下旬8月上旬是北京的主汛期，北京全年60%以上的降水都集中在這一時段。今年入汛以來，北京降雨不斷，這對於『常年喊渴』的北京城來說不啻於天降甘露。大雨降臨時，盡管北京市政府各部門采取了多種積極、有效的措施，但散布全市、嚴重影響交通的積水路段，仍令人質疑目前北京城市雨水排水系統的可靠性和安全性。
『首先，北京現有的雨水排水系統不是一個完整的排水系統。近幾年，北京城市發展非常迅速，與之配套的各種規劃設施也應同步實施。但實際上，許多地方並沒能及時地實現規劃。』北京市水務局排水處處長齊京軍告訴記者，很多問題都是城市的發展和最初的規劃沒能實現造成的，許多路段如花鄉橋和馬家樓橋逢雨必堵，關鍵在於其附近沒有可以排水的溝道，水無處可排。
『現在北京城都建到五環外了，以前那裡都是農村，哪有什麼排水管道，要全部實現規劃、建設齊備還是需要一個過程的。』齊京軍表示。
齊京軍認為，今年汛期的降雨有部分為短時間大量的雷雨，這種極端天氣造成的高強度降水已經超過了城市排水系統的能力，應該屬於氣象上的自然災害，即使擁有最完善的排水系統也會出現積水的情況。
北京市防汛抗旱指揮部辦公室總工程師王毅接受采訪時表示，目前北京城區防洪排澇工程設計標准太低，與國外大城市的標准相差太遠。此外，由於城市化的加速，城區不透水地面佔總面積的80%以上，強降水自然會使城市出現許多交通『栓塞點』。
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