7月31日上午的一場中雨造成北京機場高速路多處嚴重積水，市區通往航站樓的幾十公里高速道路成爲“停車場”，衆多旅客延誤了登機時間，一些性急的旅客只好拖帶行李冒雨步行三四公里前往航站樓。
七月三十一日，風雨雷霧齊襲北京，八月一日，風雨雷雹夾擊北京……最近接連二十八個雨天讓北京宛若鬧了“水災”，交通混沌不堪，機場高速路甚至一度癱瘓了八小時。
相似的場景曾不止一次在這座奧運之城上演。二00一年一場小雪讓數萬北京人成了風雪夜歸人，二00四年一場暴雨讓北京數萬汽車成了“鐵掌水上漂”。“老天打個噴嚏，城市就感冒發燒”，民衆不禁納悶，北京的交通爲何如此弱不禁風？
從二00一年那場雪開始，北京就開始反思，但五年的反思證明，北京的城市氣象服務、市政應變能力、交通疏導、防災系統、排水系統並沒有得到有效的改善。有專家不禁感慨，北京重複反思究竟要到何時？
再過一週就是北京奧運開幕式倒計兩週年，兩年之後的奧運恰好處於八月多雨季節，試想若那時水漫京城，飛機延誤，交通癱瘓，雄心勃勃的北京該如何辦奧運？
資料表明，北京是一個自然災害頻發的城市。北京減災協會專家蕭永生透露，乾旱、暴雨、大風、濃霧、雷擊以及城市熱島效應等，年平均造成北京直接經濟損失達十五億元人民幣左右。
這位專家還透露，近些年北京城市不透水面積急劇增長，市中心區已超過八成，這使城區暴雨洪水流量增大了四倍左右。加之一些防洪排澇系統設計標準太低，使本來排水不暢的北京一遇到暴雨往往就鬧起“水災”。
今年年初東三環發生的路面塌陷事件第一次將北京地下埋藏的“炸彈”揭露在世人眼前——在現代化的北京城底下居然埋着五百多公里老舊管線、一百七十八公里的被腐蝕管線。甚至還有明清時期的一百餘公里的舊溝仍在超期服役。
北京市水務局排水處處長齊京軍在接受官方媒體採訪時也坦承，北京現有的排水系統不是一個完整的系統，近幾年北京城市發展非常迅速，與之配套的各種規劃設施並沒能及時地實現規劃。
一幢幢“摩天大樓”拔地而起、一條條道路縱橫交錯，北京的“大餅”一直攤到五環六環。但在這一過程中，也暴露了許多城市的通病——重視表面工程建設，輕視基礎項目。
這一現象反映了城市管理者缺乏統籌規劃和長遠眼光，導致城市快速發展過程中出現不應有的功能缺失。有分析人士形象地說，這就像一個成長中的孩子，當某一方面營養長期缺乏時，就會導致一場重疾的爆發。這也正是暴雨給我們敲響的城建警鐘。 儘管每次突發事件，官方都及時派出大量人力物力，但這種“頭痛醫頭”的短期行爲只能救一時之急。離奧運越來越近的北京城，當務之急，必須全盤考量，從城市綜合減災的角度，下一副猛藥，方能解城市體虛這一痼疾。
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