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“班裏的40名學生尚未畢業已全被預訂，其中個別優秀學生的待遇相當豐厚，月薪達到4.2萬港幣”。筆者從由聯合國所屬世界海事大學與上海海事大學合作舉辦的首屆“國際運輸與物流”碩士畢業典禮上獲悉，遠東正成爲全球航運最活躍的地區，航運方面的高級人才需求越來越多，首屆“國際運輸與物流”碩士畢業生不但全部被預訂，且不少與世界第一“船老大”馬士基和中國第一的中遠簽了就業合同。
筆者在典禮上注意到，學生家長陳女士是家長中最興奮的一位，她像追星般地找機會想與世界海事大學校長羅伯斯坦合影。“兒子畢業了將到香港工作，月薪4.2萬港幣，我們一家都很高興。”陳女士笑着說出了一個讓筆者咋舌的數字。陳女士告訴筆者，她兒子吳珉在這個班上的學習成績是第4名，那家公司前些天直接去這個班挑人，他憑實力贏得了這個機會。據世界海事大學副校長馬碩介紹，其他畢業生雖然不可能都得到這麼高的收入，但最一般的也有5000元左右的月薪。
羅伯斯坦告訴筆者，這次與上海海事大學合作，是該校首個對外合作辦學項目。印度、埃及、智利等國家也曾有大學提出申請，但世界海事大學最終選擇了上海。“我們非常重視學校的聲譽，這裏的學生拿的學位證書和瑞典校本部的完全一樣，我們選擇合作辦學時相當謹慎。”
羅伯斯坦認爲，遠東地區是世界航運最活躍的地方，對航運人才的需求肯定將是巨大的；且中國學生在他們學校的表現一向很好，從來沒被學校嚴格的淘汰制度淘汰過，所以他敢於在中國上海進行嘗試。
馬碩說，世界海事大學推行精英教育，對招生規模控制很嚴，瑞典校本部面向全球招生，碩士每年只收120名左右，考慮到市場需求，上海這個班每年招收碩士40多名，已佔世界海事大學碩士總數的四分之一。
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