2006年7月3日，世界海拔最高、線路最長的高原鐵路開通運營，串起青藏高原上的衆多景觀，對廣大遊客產生了很大吸引力。據西藏自治區旅遊局預測，青藏鐵路開通運營後，每天進藏遊客將達到五六千人，其中，通過鐵路進藏旅遊的人數預計在4000人左右。另據青海旅遊局副局長徐浩稱，青藏鐵路開通運營將對推動西部旅遊業發展具有劃時代的意義，中國旅遊的熱點將從華東、東南轉向西部。
二00六年七月三日八時五十五分，當那列綠色的T二八次抵達拉薩時，在場忘情歡呼的人們，永恆地成爲這一激動人心時刻的見證者。接通了世界第三極的天路--青藏鐵路的建成，標誌着鐵路已經覆蓋了全國所有的地區，所有的省份，標誌着中國的鐵路交通已經爲所有的中國人服務，具有里程碑般的意義和作用。
曾幾何時，雪山、草地、美麗的喇嘛廟，可可西里、唐古拉山、沱沱河……都是那麼遙不可及，即使去過西藏的人也難得目睹。如今，青藏鐵路沿途如同一個巨大的畫廊，把旖旎的風光直接展現在成千上萬的普通旅客面前。青藏鐵路將一系列著名旅遊景點串在一起，幾乎囊括了千年唐蕃古道文化的精髓。
如果將青藏鐵路的意義僅僅侷限在一千九百五十六公里的長度範圍內，侷限在短期內的進藏旅遊，那麼鐵路對於藏民們生活的改變，也許將像微風拂過玉珠峯一樣。但是，如果把眼光放長到西藏的身後，或許我們可以看到更多雪域高原變化的可能。西藏自治區主席向巴平措說：“青藏鐵路通車後最終受益的是西藏人民！”從經濟角度，鐵路的通車將爲大量物資的低成本進出提供基礎，爲西藏產業發展提供必需的條件，就旅遊產業而言，西藏提出了旅遊產業佔全自治區GDP的百分之十五，成爲支柱產業的目標。
建設青藏鐵路，將完善路網布局，並一舉實現西藏自治區的立體化交通。從路網布局看，以前西藏與青海、青海與新疆均無鐵路相連，青藏鐵路縱貫青海、西藏兩省區，是溝通西藏、青海與內地聯繫的具有戰略意義的通道，也是西部腹地路網骨架的重要組成部分，更是今後建設區內路網的骨幹鐵路。
青藏鐵路的開通，將有助於通過與南亞各國發展經貿關係，而這一過程，也是青藏高原經濟步入國際經濟循環，更加開放的過程。在青藏鐵路正式開通後第五天，中印邊境的乃堆拉邊貿口岸將正式開放，這是兩國對密切雙邊關係有信心的表示，也可以視爲兩國互信增強的一個標誌。
隨着鐵路穿過青藏高原，人流、物流、信息流等將加速這塊古老土地的現代嬗變，低成本、大運能、全天候不間斷的鐵路運輸，將進一步激活青藏高原的內在活力，讓古老的高原更加開放，更加生機勃勃。
千年前的唐蕃古道，五十年前的青藏、川藏公路，四十年前的空中航線，每一條新的通路，都帶來了高原社會和經濟的演進。這條目前爲止人類建造的最艱難、最富英雄氣概的鐵路，無疑將給西藏帶來鉅變。天路背後是人心，歷史終將證明一切！(完）
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