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國內領先、同步世界的天然氣發動機達到歐IV標準；國內首創，填補空白的防爆增壓發動機銷往煤礦企業；柴油發動機全部達到歐III標準……3年時間，產品由兩大系列20個品種增加到80個，年產銷量由500多臺增加到1.56萬臺，連續虧損6年之後實現了扭虧爲盈；2005年，實現銷售收入3.44億元，利潤1226萬元。今年上半年，銷售量達1.07萬臺，同比增長36.36%；實現銷售收入1.07億元，同比增長25%；實現利潤1434萬元，同比增長82.5%。技術創新產生的強勁動力，使珀金斯動力(天津)有限公司再度崛起。
英國珀金斯是世界三大發動機生產王牌企業之一。1997年5月，與天津動力機廠合資成立了珀金斯動力(天津)有限公司,是迄今爲止英國珀金斯在世界範圍唯一的海外合資企業。公司先後從英國、美國、德國、法國等世界先進的機牀製造廠家和國內著名廠家購入8條現代化的生產線，年生產能力達6萬臺,引進珀金斯的技術，主要生產用於汽車、農業裝備、工程機械等領域的1000系列和Phaser系列柴油發動機。
然而，由於運營失誤等種種原因，公司遭遇重挫，一蹶不振。在國內外發動機廠商搶佔中國市場之時，天津珀金斯錯失良機，陷於進退維谷之絕境，2002年，虧損額達506萬元。在市有關部門的大力支持下,2003年初，北汽福田汽車股份有限公司、天津機電控股集團、英國珀金斯股份有限公司重組了珀金斯動力(天津)有限公司。
柴油發動機是汽車、農用裝備以及各類工程機械行業發展不可或缺的產品。然而，由於歐美、日本等國家先後出臺並升級了排放標準，我國也出臺了“國三”排放標準，柴油發動機除動力、油耗等傳統指標外，排放性能成爲發動機的關鍵指標之一，低水平、不能滿足標準要求的產品將面臨淘汰的命運。
市場競爭，不進則退。技術領先，是贏得競爭的法寶。新公司決策者把建立以企業爲主體、市場爲導向、產學研相結合的自主創新體系放在第一位，整合充實了技術中心，負責技術中心研發計劃、資金預算、新產品開發、新工藝新材料的應用等方面決策的技術委員會。聘請天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室、清華大學汽車節能與淨化國家重點實驗室、天津內燃機研究所、中國汽車技術研究中心、河北工業大學能源與環境工程學院教授、博士生導師組成了專家諮詢委員會，對技術中心在科研、新產品開發、新工藝新材料的應用、技術改造等方面提供指導和諮詢，配合技術中心進行重大科研項目的聯合開發等工作。加大自主創新投入，2004年，技術中心的研發經費投入1602萬元，2005年達到2349萬元，分別佔銷售收入的7%和6.8%。
爲吸引更多的技術人才，留住人才，使技術人員發揮更大的創造性，公司相繼制定了外地人才優先解決在津戶口，享受到16—18萬元的住房補貼；技術中心人員工資比其他部門同級高1—2級(平均200元)；設立項目獎勵資金，技術中心按項目任務書規定時間及指標完成，公司獎勵每人每年1—10萬元，技術中心重點獎勵項目負責人及技術骨幹。技術中心秉承爲“用戶提供最好的柴油機”的理念，加快對英國珀金斯1000系列、Phaser系列的消化吸收再創新。首先，以實現全部零件國產化爲目標，進行了大量的認證試驗、設計改進及材料替換工作，使零部件國產化率由2003年初的30%提高到2004年的100%，大大降低了生產成本，提高了產品的競爭能力,2004年,銷售發動機9400臺，比2002年增加8900臺,完成銷售收入3.2億元，實現了轉虧爲盈,爲天津珀金斯自主發展提供了必要保證。其次，自主開發了機械泵歐III發動機、102缸徑擴缸、防爆發動機、低噪音發動機、非路用低排放發動機等新產品開發項目，技術中心具有完全的自主知識產權，企業的核心競爭力得到了很大的提高。歐III發動機達到國際同步水平成爲國內發動機的換代產品；擴缸發動機在最小改變現有設計的情況下,大幅提升了發動機的動力性能並降低了油耗，部分關鍵技術達到國際水平；防爆發動機技術屬國內首創，在同類發動機中填補了國內空白。
產學研結合，是增強自主創新的重要途徑。在產品研發上，技術中心本着最大限度地利用社會和高校的研發力量及互惠互利的原則，採取多種合作方式，加快產品的研發進程，提高產品開發的效率。近年來，先後與天津大學、河北工業大學、國家汽車技術研究中心、天津內燃機研究所、解放軍軍事運輸技術學院、TEDA博士後流動站等建立了良好的合作伙伴關係，形成了多方獲益、全面共贏的局面。珀金斯Phaser系列發動機，原排放指標爲歐0水平。2003年，技術中心與天津大學國家重點燃燒試驗室合作，通過優化燃燒及供油系統，使Phaser系列柴油發動機全部達到歐II排放標準、1000系列四缸發動機達到了美國EPAtier2排放標準，不僅縮短了一年的開發週期，節省了3000萬元的開發費，而且使珀金斯Phaser系列產品壽命延長了5—8年。2004年產品投放市場以來，始終保持着國內同類產品的領先地位。天然氣發動機在能源緊張、油價上漲過快的市場環境下，具有很強的競爭力和廣闊的市場，技術中心抓住這一機遇，與河北工業大學合作研發出達到歐III標準、高技術含量、高附加值的天然氣發動機，出口泰國的1000臺發動機已陸續啓運。天然氣歐IV發動機業已通過了中國汽車技術研究中心的檢驗認證。
爲保護大氣環境，滿足世界各國政府對發動機尾氣排放提出的更加苛刻的標準。目前，技術中心投入一億元，以研發生產低排放、低噪音的清潔發動機爲主攻目標，與世界上最著名的發動機燃油系統供應商BOSCH公司、發動機研發和諮詢機構英國Ricardo公司進行技術合作，引入可控共軌高壓噴射系統，多氣門和頂置凸輪軸、水冷EGR、排氣後處理等世界一流的先進技術，高標準、高水平的研發具有國際先進水平的新型四氣門柴油機，可滿足美國EPAtier3、歐盟EECStageIII的排放標準，預計2008年一季度形成批量生產，當年可實現年產3萬臺以上的規模，爲珀金斯產品在技術上持續領先奠定了堅實基礎。
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