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據中國鐵道部消息，今年以來，中國鐵路建設規模和速度舉世矚目。目前，中國由南到北、從東到西，大規模鐵路建設正全面展開。京津城際軌道交通工程已於今年4月全面開工。
消息稱，2006年是實施國家“十一五”規劃綱要的開局之年，也是全面深入推進鐵路跨越式發展的關鍵一年。據瞭解，今年前8個月，鐵路大中型項目完成投資822.27億元，與
去年同期相比增加了1.4倍。全年計劃新開工項目87個。
《中長期鐵路網規劃》中投資規模最大、技術含量最高的京滬高速鐵路，經國務院批准立項。現在，正在緊鑼密鼓地進行這條高速鐵路開工前的準備工作。
7月1日，不僅青藏鐵路全線正式通車，而且中國鐵路運輸最繁忙、能力最緊張的百年老線---京滬線也全面完成電氣化施工改造任務，電力機車牽引定數從5000噸提高到5500噸，爲將來客車提速和貨運重載創造了條件。這一天，上海南站開通運營，推進了上海與周邊城市軌道交通事業的發展。
年內，多項重點工程如期完成。8月23日，中國首座全長20公里的鐵路隧道---烏鞘嶺隧道雙線開通，標誌着蘭新鐵路蘭州至武威南二線鐵路建成通車。9月1日，鄭徐線電氣化、膠濟線電氣化、西安北環線建設如期完成。鄭徐線電氣化開通後，提高了牽引定數，延長了機車交路，擴充了運輸能力，優化了路網結構。西安北環線的建成，有效疏解了西安樞紐壓力，提高了隴海線通過能力。這幾項重點工程的完成，打通了隴海、蘭新線能力限制點，對促進西北地區全年增量目標的實現和中、東、西部地區的物資交流具有重要意義。
與此同時，中國首條一次將既有線改造成客貨共線的高等級電氣化鐵路幹線---浙贛電氣化鐵路，於今年9月15日順利竣工通車。
京滬、滬杭、膠濟、鄭徐和浙贛等主要幹線電氣化開通後，直通貨物列車牽引重量膠濟、浙贛線按4500噸、其他線按5500噸貫通，實現繁忙幹線能力的提升，有效提高了路網整體能力。
爲高標準、高質量地推進大規模鐵路建設，從今年3月1日起，《鐵路建設工程質量管理規定》正式施行。這是鐵路建設工程質量管理的第一部行業規章。
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