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上任後一直表態要推動兩岸關係發展的蘇貞昌在被“獨”派猛批“蘇修路線”後，改爲配合“臺獨”行動，開始推動“中”字號企業“正名”。已在“行政院”設立“正名小組”，宣稱將以“成本最小、糾紛最少、影響最小”方式推動此案。
幾度擱置
2004年底，陳水扁提出要將“容易與中國混淆的單位”，包括對外機構和公營事業“正名”，宣稱要在兩年之內完成。但島內反彈激烈，有輿論直斥“無聊”，一家大型企業的董事長問：“是不是陳致中(陳水扁之子)也要改名？我們改名的成本上億，誰爲我們埋單？”
幾年來，正名”幾度上路，又幾度擱置。
游錫堃在“行政院長”任內，因“正名”受到強烈質疑而難以推動。但2005年初他離任去當民進黨黨主席前，仍發函要求“行政院”所屬單位、公營事業、轉投資事業、財團法人包括學校等提出“正名”實施計劃，各部門有苦難言，採取“拖”字訣混過，“正名”在遊手上不了了之。
謝長廷接任後，一開始亦尊重民意強調不會爲“正名”而“正名”，但後來迫於陳水扁壓力，也做出一些打折扣的動作。
蘇貞昌上任，今年8月間陳水扁在凱達格蘭學校演講時，再度提出“正名”，點名要桃園中正機場和臺北中正紀念堂“正名”。
機場改名
陳水扁明確“降旨”，9月6日機場正式加入“臺灣”字樣，花費數以千萬，改名爲“臺灣桃園國際機場”；至於中正紀念堂，據稱各方關注，非常敏感，再加上時下民進黨氣勢低迷，蘇傾向於不急於處理，以免挑起爭議，增加“正名”阻力。
對於企業、學校，就沒有對中正紀念堂那麼客氣了。9月底“行政院”指示轄下各單位進入“正名”操作階段，10月初各大企業開始以密件公文低調展開評估工作，包括中油、中船、中鋼、中華電信、中華郵政、中華航空等“中”字頭企業都在名單中。
對此，華航表示，目前沒有立即更名的規劃；“中華電信”及“中華郵政”都低調錶示，先了解上級的意見再研究。“中華郵政”的主管們對“中華”也要被換掉，表示相當驚訝。
輿論質疑
臺灣媒體分析，已經上市的“中華電信”、“中華航空”改名恐怕沒有那麼容易，除了要花大錢外，還必須面對股東的意見。其次，兩家企業都有龐大的海外合約，特別是“中華電信”在海外發行大量的存託憑證，一旦更名，茲事體大。
此外更嚴重的問題是，兩家企業多年所累積的品牌認同及商譽，一旦更名之後，形同放棄。不但要花一大筆錢重新找人依照“新的名字”設計企業識別，更危險的是：如果遭到有心人士立即登記使用，將會造成消費者混淆，改名將令企業蒙受損害。
臺灣中央日報網絡版發表社評指出，此舉除了顯示民進黨當局加速“去中國化”的腳步，也證明蘇貞昌完全沒有緩和兩岸關係的誠意，爲了保住“行政院院長”位子，不惜浪費巨資，去做毫無意義的事情來向“獨”派示好交心。
社評說，就事論事，“正名”計劃之所以難有進展，主要是因爲島內各個相關單位都有相當長的歷史，一旦改名，不但要付出高額成本，而且還影響商譽和業務。然而，民進黨當局爲了“去中國化”，不計一切代價，蠻幹到底。除了“獨”派人士喊爽之外，看不出任何實質的好處。
社評說，蘇貞昌上任之初，以“說實話，做實事”自我標榜，外界也寄予極高期待。然而，一年來的表現，讓人失望透頂，對於陳水扁和“第一家庭”的貪腐弊案，他始終不敢碰觸，生怕得罪陳水扁；原本號稱要借“經續會”鬆綁兩岸經貿政策，在“獨”派施壓後，“蘇修路線”無疾而終；爲了討好“獨”派，他不敢與國民黨主席馬英九會面，卻低聲下氣地向李登輝示誠；明知公營事業虧損連連，問題百出，卻不急於整頓，而“正名”困難重重，得不償失，卻要積極推動；爲了取悅陳水扁，他除了言必稱“總統”英明之外，更以“甜點”自居，極盡卑恭屈節之能事！凡此種種，無一不是爲了保住位子，完全看不出他的擔當與作爲。
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