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蘋果園站發生第三起跳地鐵事件
乘客建議地鐵遇阻保證轉乘便捷
新建軌道交通線全部加裝屏蔽門
昨天早晨6時40分，一名男子跳下蘋果園地鐵站臺，一號線古城——蘋果園區間30多分鐘無法正常運營。這是自10月18日以來，六天之內發生的第三起乘客跳下地鐵站臺的事件。
“乘客跳下站臺，影響的不僅僅是一列列車的運營，而是大量市民的正常出行，請市民千萬不要採取這種行爲！”地鐵運營公司相關負責人說。
突發事件
現場：鐵軌旁的污水都被血染紅
記者趕到蘋果園地鐵站時，交通已恢復正常。事發現場的鐵軌上還留着血跡，旁邊的污水也被染成紅色。
“我早起出來擺攤，就看到好多人從地鐵裏往外走，也不知道是發生了什麼。”車站外的一名商販說，當時來了好多警察，接着就不讓乘客進站了，只留下了一個出口。
“後來聽地鐵裏面的保安說，剛纔一男子從站臺上跳下去了，110、120、999都來了。大約半小時後，幾名工作人員將屍體擡出來拉走了。”這名商販告訴記者。
乘客劉女士表示，聽說地鐵裏面有人死了不讓進，後來擠公交也沒擠上去，只好請了半天假去上晚班。
保安：同事目擊男子跳下那一幕
昨天中午，蘋果園地鐵站保安小張聽早上值班的同事說，死亡男子30多歲，中等身材，身穿一套黑色西服。“同事說，民警從死者身上發現了一張被撕過的香山公園門票，包裏還有一本301醫院的病歷。”
小張的同事表示，列車進站時開得都慢，那名男子是在列車經過前幾秒鐘才跳下去的。“有人看到，男子跳下去前還和旁邊的另外一個人在聊天，看上去像是一起的，出事後，與其聊天的男子也不見蹤影了。”
法醫趕到經檢查後，並未發現死者身上有其他傷痕。“8時30分左右，一自稱是死者姐姐的女子趕到地鐵站，後來被民警帶走。”小張說。
地鐵：緊急預案啓動保客運暢通
記者瞭解到，事發後，地鐵相關部門立刻切斷動力電源，並實施救助處理，同時工作人員進行封站措施，疏導人羣，蘋果園-古城站也爲此停止運營。
“停運期間，列車在八角-四惠東區間進行往返，儘量減少影響。”地鐵運營公司的一名工作人員表示，經過緊急處理，半個多小時以後蘋果園站恢復了通車。
蘋果園地鐵站的值班站長也向記者證實，確實有一名男子從地鐵上跳下，但其他情況則表示不願意透露。“該男子很可能是自己從地鐵上跳下，而不是被人擠下去的。”據現場一位民警稱，目前此事還在進一步調查之中。
【相關新聞】
八通線列車故障造成乘客滯留
昨天7時45分，城鐵八通線廣播學院站與高碑店站之間一輛列車突然發生故障，近千名乘客被困列車。事故造成四惠地鐵站人滿爲患。
10多分鐘後，列車徐徐開進高碑店站。工作人員要求所有乘客轉乘其他交通工具前行，車內乘客與站臺候車的乘客一起只得擁向四惠地鐵站轉乘地鐵一號線。
“人太多了，到了四惠才發現排隊進地鐵站的人都排成一條長龍了。”四惠地鐵站外的報攤攤主告訴記者。受故障影響，八通線東向西方向行駛的八里橋、雙橋等站都暫時無法運營。工作人員表示，爲將故障車推出站內，只得調用另一輛列車將故障車推至維修口。
權威說法
跳站臺影響廣大市民出行
越來越多的乘客選擇地鐵作爲自己的交通工具，每天地鐵四條線路都要運送近200萬乘客。“地鐵運營過程中，人爲因素而影響地鐵正常運營的事件發生後，延誤的是整條地鐵線路的正常運行，耽誤的是成千上萬北京市民的出行。”地鐵運營公司相關負責人表示。
據介紹，由於輕生、撿拾掉落物品、打鬧甚至追車、找廁所等原因造成的乘客進入軌道的事件不斷出現，給地鐵正常運營帶來很大壓力。“我們現在已經形成了一套完整的預案，以備突發事件時隨時啓動。”這位負責人說。
乘客建議
地鐵遇阻應保證轉乘便捷
“坐地鐵就是爲省時間，但因爲地鐵特殊性，運行中一旦發生意外就會耽誤時間。”經常乘坐地鐵的許先生建議地鐵有關部門在運營上能有相應的準備，如能夠及時調其他機車，或者能轉運到地面交通中，即使發生事故也能保證其他乘客的正常通行需要。
“如果是一不小心腳底打滑掉下站臺的話，作爲乘客又能得到如何的保障和賠償呢？”市民李先生希望有關部門能增加地鐵安全保障的法律措施，一旦在乘車的時候出現意外，也能得到相應的賠償。此外，他還建議在列車車門位置設上下車通道。
最新進展
新建地鐵全部加裝屏蔽門
記者瞭解到，北京在建的軌道交通新線——4號線、5號線、10號線、奧運支線、機場專線地鐵站臺都將建成設有安全門或屏蔽門的封閉站臺。
全封閉屏蔽門可將冷氣隔在候車廳內，既節約能源，又能減少煙塵污染及列車進出站噪音。屏蔽門與車廂之間的距離是200-300毫米，無法容納一個人。列車進站後，車門將與屏蔽門同步打開。若出現緊急狀況，安全門、屏蔽門可自動打開，也可由司機用鑰匙打開。而正在改造中的地鐵1、2號線將在各個車站安裝電視監控系統，可以確保站臺安全。
相關規定
跳下地鐵可追究刑事責任
從2004年6月1日施行的《北京市城市軌道交通安全運營管理辦法》規定，擅自進入軌道線路、隧道等禁止進入的區域，如果構成違反治安管理行爲的，由公安部門依照《中華人民共和國治安管理處罰條例》的規定予以處罰；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
而在2005年8月1日建設部頒發的《城市軌道交通運營管理辦法》中有明確規定，擅自進入軌道、隧道等禁止進入的區域；影響城市軌道交通安全正常運營的，由城市人民政府城市軌道交通主管部門責令改正，並可處以50元以上500元以下罰款。
【相關事件】
2006年10月18日，一男子在北京地鐵2號線崇文門站跳下站臺被撞身亡，此事故導致2號線內環地鐵正常運營受到影響近50分鐘。
2006年9月22日，一醉酒男子在東單地鐵站不慎摔下站臺，後被地鐵工作人員救出，所幸未影響地鐵運行。
2006年9月20日，在北京地鐵阜成門站站臺上，一男一女兩名乘客廝打，情緒激動的男乘客突然跳下站臺。
2006年6月1日，一名男子在地鐵列車進國貿站時跳入軌道，幸被列車蓋住，並未傷亡。該男子隨後被拉出，並被警方帶走。
【記者手記】
在那縱身一躍之後
昨天早晨，發生在蘋果園地鐵站的一幕，已經是六天內的第三次乘客跳下地鐵站臺而導致的流血事件了。
就是那縱身一躍，一個生命就此隕滅；還是那縱身一躍，大量乘客出行被滯留，整條線路的運營被切斷。他們所選擇的結束自己生命的方式，付出的成本卻是最高的。這些，都是他們想不到的，也是他們根本不會去考慮的。
“乘客跳下站臺，影響的不僅僅是一列列車的運營，而是衆多市民的正常出行，請市民千萬不要採取這種行爲！”地鐵運營公司一位負責人痛心地提醒廣大市民。值得慶幸的是，隨着現代交通的飛速發展，最早建設的地鐵1、2號線將全部安裝上電視監控設備；正在建設中的新地鐵，將全部加裝屏蔽門。但我要說的是，生命是最可寶貴的，不要因爲那縱身一躍而輕易結束，也不要因爲那縱身一躍而影響成千上萬無辜的人。
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