|
廣空某部不久前成功完成了中國空軍歷史上首次成建制空中加受油訓練，實現了歷史性的突破。
完成受油訓練的部隊在戰爭年代有着輝煌的戰績，曾參加建國五十週年國慶首都閱兵，編隊飛過天安門城樓分秒不差，實現了空軍第一。如今更完成了有“高空芭蕾”之稱、難度最大的空中加受油訓練，使中國成爲繼英、美、俄、法之後第五個掌握空中加受油技術國家。
該部謝部隊長介紹，飛行員是一杆兩舵，是靠手和腳操縱飛機的，真正要提高飛行技術，要用腦飛行。操縱靠手，提高本領靠腦，要動腦分析。參加空中加受油試訓，是沒有很多經驗可循，學習、鑽研、請教、思考、實際操縱，不斷總結提高。完成任務後，爲空軍部隊的改裝及加受油訓練摸索出了路子，摸索出了組訓方法。
他說：“空中加受油訓練，與空軍部隊第一次開展試訓，當時來講，心理狀態並不一樣，有點第一個吃螃蟹的感覺，但是我們還是充滿信心，畢竟學習了理論、模擬訓練，平時基礎訓練還是比較有信心的。當時我們受油機、加油機的技術訓練也比較紮實。”
據資料顯示，近年來發生的幾場高技術戰爭，空中加受油技術越來越得到廣泛的運用。海灣戰爭期間，美國對伊拉克實施的空中打擊，約進行空中加油5.2萬次；科索沃戰爭中，實施空中加油約2.1萬次。空中加受油技術在現代局部戰爭中的上乘表演，使戰爭決策者越來越認識到掌握空中加受油技術，對於提高航空兵遠程作戰、快速反應和持續作戰能力的極端重要性，也爲中國空軍的發展提供了借鑑。
對此，謝部隊長深有感觸：“一方面，畢竟還沒有真正空中加油，沒幹過，對自己的心理壓力還是有的。另一方面，周圍領導、首長機關、戰友期望值還是很高的，雙方面的壓力。在訓練初期的策劃準備，我們也做了很多考慮，搞了很多技術研究，做了一些基礎性訓練，循序漸進。我們初次訓練的幾個人，都完成得很好。後面總結一些組訓方法，一些技術方面問題，形成了完整的資料。給後面空軍部隊加受油普訓提供了經驗。”
該部喬部隊長也帶隊成功地實現了成建制加受油訓練，十分清楚對於加受油技術的難度。他介紹說，空中加受油，險如空中走鋼絲！兩架飛機在萬米高空，以幾百公里的速度高速飛行，對接時的最近距離不到二米，必須保持相對靜止，尤其是受油機，要克服加油機尾渦氣流影響，將受油探頭套入只有碗大小的目標，難度之大、風險之高，等於“飛鏢穿針眼”，稍有不慎，極易造成危險。
該部飛行大隊李副大隊長也表示：“我也多次進行加受油訓練，這在未來戰爭中的作用很大，現在我部很多飛行員都具備了這樣的能力。通過加受油，可以增加飛機的飛行距離，提升打擊能力，同時也可以提高部隊未來遂行作戰任務的能力。”
軍事分析家說，中國空軍空中加受油技術的成功，解決了中國空軍“腿短”的問題，不僅使空軍航空兵擁有了遠程打擊能力，而且也是實現戰略目標由“防禦型”向“攻防兼備型”轉變的一個實際步驟。因此，該部成功實施空中加受油，無疑是讓戰機飛得更遠，戰鬥力進一步提升。(完)
|
