11月6日，煙大鐵路輪渡第一列火車載着木材和糧食乘着“中鐵渤海1號”輪渡船度過渤海海峽到達煙臺港。
煙大鐵路輪渡今天開始試運營。這項國家“十五”重點建設項目的竣工標誌着中國東部陸海鐵路大通道全面開通，使東北地區至山東及東部沿海地區有了最短的交通路線。
今晨七時三十分，中鐵渤海鐵路輪渡有限責任公司總經理遲寶璋把“中鐵渤海”旗幟遞交給“中鐵渤海一號”船長。二十分鐘後，每組十輛共計五組的貨運列車停靠在煙大輪渡首條渡船“中鐵渤海一號”火車艙內。八時整，“中鐵渤海一號”從旅順西站海面向煙臺方向啓航。
“中鐵渤海一號”爲火車、汽車、旅客滾裝船，全長一百八十二點六米，寬二十四點八米，抗風能力爲八級，服務航速十八節，單航次可載運一列五十節的貨運列車、五十輛載重汽車、二十五輛小汽車和四百八十名旅客，通過渤海海峽共需六小時。
據悉，煙大鐵路輪渡項目由鐵路、港口、渡船、海上安監四項工程組成，涉及多個學科、行業和專業，其工藝、材料、設備多而新，艱難與複雜程度是空前的。
該項目創中國鐵路建設多項之最：是世界上第一次採用第三代電力推進系統的火車滾裝渡船，造價達四點四億元人民幣，是中國目前規模最大、船舶價值最高的客滾船。其人行活動棧橋，是中國客滾船港口第一次採用人性化航空標準設計的鐵路棧橋，由德國PAHL公司與中國鐵道第三勘察設計院聯合設計，首次採用一對五道岔，同時也是首次在樑體上採用焊接厚達一百二十毫米橋用鋼板的工藝，成爲中國最先進的鐵路棧橋。 煙大鐵路輪渡北起遼東半島南端的大連，南至山東半島北部的煙臺，海上運輸距離達八十六點二八海里(一百五十九點八公里)，是中國最長的跨海鐵路輪渡，也是世界第三十五條運距超過百公里的鐵路輪渡。
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