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停車難困擾有車族和城市管理市區車位缺20萬
專家支招解難題本市將採取措施
停車難成爲天津市城市管理的一大頑疾。據有關部門統計分析，市區機動車停車位缺口達20萬個，每天有逾五分之一的機動車“無家可歸”。
目前，本市機動車保有量達104.3萬輛，其中私家車30.3萬輛。而全市共有各類機動車停車場1578處，停車泊位僅有13.5萬個。即使加上部分物業小區和企事業單位內部的停車泊位，全市機動車停車泊位仍無法滿足需求，有20萬輛機動車每天夜間停放在馬路兩側、樓羣里巷，處於無人看管狀態。
停車難困擾有車族，也給城市管理帶來混亂。專家紛紛支招，本市也將採取措施，緩解車位供需矛盾。
本市私家車超30萬輛居全國前四位
逾七成小區停車難 專家：應採取必要措施限制私家車發展速度
從有關部門獲悉，本市私家車數量已超過30萬輛，私家車保有量居全國前四位。目前本市七成以上小區存在機動車停車難的問題。
據介紹，近幾年，天津市汽車保有量年均增長六萬到八萬輛，年增長速度達13.5%。據市車輛管理所統計，目前私家車每天上牌的數量在300輛左右。專家建議，爲了降低城市道路負荷，緩解停車難問題，政府應採取必要措施限制私家車發展速度，控制私家車總體數量。
專家指出，由於過去許多房地產開發商對居民的汽車需求估計不足，不少小區的車位與住房比不足10%，甚至有的小區只有幾十個或幾個車位，遠遠不能滿足業主的需求。專家建議，要儘快出臺適應當前形勢的停車場建設和管理的相關法律，比如新小區建設規劃，應按照1—1.5個車位/戶來設計。對於沒有按照規定設計車位的項目不予驗收和批准銷售。另外，對於停車問題突出的舊小區，建議在小區周邊適當建設立體停車庫和機械式停車庫，這樣能節省有限的土地資源，有效緩解居住區交通擁堵和泊車難問題。
緩解繁華商業區停車難 七大停車樓今明年建成
“沒有停車場就沒生意可做”本市勸業場、小白樓一帶的商家這樣叫苦不迭。同樣，在南京路一帶，不少寫字樓的管理人員稱由於停車位少，影響了招商引資和經濟發展。記者今天上午從有關部門獲悉，本市今明兩年將在繁華區域建設七座大型停車樓，緩解繁華商業區停車難問題。
據介紹，今年7月8日，輕軌中山門站地下停車場已啓用，除此之外，今年底至明年上半年本市還將有六座停車樓相繼建成。其中，小白樓停車樓、西南角停車樓、黃家花園停車樓、西安道停車樓四座停車樓是位於地下的停車設施，金街停車樓與已開工的大衚衕停車樓則位於地上。這些停車樓將於明年上半年陸續建成，屆時可爲天津市繁華區域提供數千個停車位，在一定程度上緩解本市區域性停車難問題。
爲解決停車場地不足、停車泊位嚴重缺乏的問題，本市還將採取多種措施，加強繁華區停車設施規劃建設，要求新建、改建、擴建的公共建築、商業街區，要配建、增建停車場，並鼓勵單位和個人投資建設停車場，企事業單位可利用空閒場地設置臨時停車場，以緩解日益增長的車位供需矛盾。
專家爲緩解市中心區停車難 支招用高額停車費分流車輛
針對市中心停車難的問題，專家認爲，在現階段可利用高額停車泊位費來實現對城市中心區車流量的調控。
據專家介紹，目前，在一些發達國家和地區，城市中心區域停車費用高是很常見的。據瞭解，在我國香港最爲繁華的旺角和銅鑼灣地區，停車費用已經達到了100港元/小時；在紐約曼哈頓核心區，停車費用更是高達150—200美元/小時。這是一種調節城市中心區車流量的有效手段。隨着城市中心區域可開發土地的進一步減少，停車費用的上漲將成爲必然。同時，有關部門應採取措施，大力發展公共交通。
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