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『尼米茲』級航空母艦最多可裝110架各種類型艦載機，每天維持運營費用(不含維修費)就達100萬美元
『為裝備一艘航母，中國應至少應從俄羅斯訂購24架蘇-33戰機。』馬基延科肯定地說。
馬基延科，俄羅斯戰略和技術分析中心副主任、知名政策研究者，多年來一直在關注中國航空母艦事業的進展情況。
他認為『中國目前已經具備了獨立自主建造航母的能力』，但他拒絕談論『中國造』航母的級別情況。
馬基延科指出，中國在造船工業領域逐步積累起相當的技術經驗，但在甲板起飛等特定技術方面還存在不足之處。
因此，中國航母除了要借鑒俄航空技術外，還須依靠俄相關設備來武裝，而飛行員培訓則必須靠俄羅斯來幫忙。
航母建造彰顯國力
現代航母的建造已成為體現國家科技水平與綜合國力的象征。就規模和復雜性而言，馬基延科認為其建造過程與建造宇宙空間站的難度不相上下。
蘇聯在建造『庫茲涅佐夫上將號』航母時就曾調動了700多家企業共同協作。現在欲建造類似美國『尼米茲』級核動力航母需45億?50億美元，且需5年時間。
馬基延科透露，俄羅斯自己目前也只能制造排水量4.5萬?5萬噸的航母，制造像『尼米茲』那樣級別的航母根本就辦不到。因為航母建造基地尼古拉耶夫造船廠隨著蘇聯的解體留在了烏克蘭，而波羅的海造船廠、北方機械制造企業目前雖然可以建造航母，但造船專家和技術工人嚴重短缺也妨礙了航母建造。
另外，蘇聯時期培訓艦載機飛行員的地面模擬系統留在了烏克蘭，而俄境內的新型訓練系統短期內也難以建成。
在記者對『借助俄方培訓中國飛行員和相關人員』表示出懷疑時，馬基延科解釋說：『雖然原培訓系統在烏克蘭境內，但俄羅斯一直在使用該系統』。而且他還向記者透露，在這方面，俄羅斯還有自己的『備用方案』。
航母噸位越大造價越高。一般來講，航母的建造費各國大都能承受得起，但艦載機和護航艦的建造費、運行費及備件消耗費就很難承受。
像『尼米茲』級最多可裝110架各種類型艦載機，每天維持運營費用(不含維修費)就達100萬美元。
中國在等待更好機遇？
馬基延科稱，中國向俄購買蘇-33戰機配備航母的可能性非常大。
馬基延科分析說，從理論上來看，中國已經能夠制造裝載航母所用的飛機。但蘇-27和蘇-33在作戰性能上有優勢，因此馬基延科認為中國用自己制造艦載機的可能性不是很大。
他認為還有一種可能，中國也許是寄望於歐盟取消對北京的軍事技術限制。因為美國民主黨在總統大選中獲勝，局勢到2008年11月份之前會發生變化。其實法國早就建議Dassault Aviation公司向中國供應Rafale甲板殲擊機。
法國總統希拉克2004年10月訪華時就已經展示過這種機型，Rafale要比蘇-33輕許多，這樣，中國就可以在自己未來的航空母艦上停放更多這樣的戰機。
但俄另一軍事觀察家皮揚杜什金卻對歐盟取消對華軍控的前景表示懷疑。他認為，即使歐洲領導層同意取消軍控，但歐洲一些政治家按照慣例還會加以阻撓。此外，美國共和黨也好，民主黨也罷，不管誰掌權，都會極力堅持保留對中國的軍控方案。
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