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拍照被攬腰中外車模應對不同
三大騷擾之三：合影時順機攬腰揩油
拍照被攬腰，中國車模只能隨機應變
東風雪鐵龍展廳。轎車旁邊，白色披肩襯黑色晚禮服裝扮的車模艷光四射，這個車模極瘦極高，外形有點港星蔡少芬風格。這是一款可以由觀眾近距離觀看的車型。
記者看到，溜達到這裡的一個身穿藍白條紋上衣的小伙子跟他的同伴嘀咕了幾句，在仿佛得到同伴首肯後，猶猶豫豫地湊到車模左邊，眼睛盯住車模達半分鍾，經過試探後，發現美麗車模依然對鏡頭展現甜美笑容，他趕緊示意同伴給他和車模拍合影。此時，他與車模的距離僅保持了不過一指間距。
有了這個小伙子『吃螃蟹』，圍在一旁的男人陸續上來跟這位迷人車模合影，據記者觀察，不到3分鍾的時間裡，有4個年輕小伙子雀躍著上前跟車模拍下『親密無間』照。
記者趁眾人散開、車模稍稍休閑時間，趕緊上前跟美麗車模扯上兩句。
『觀眾這樣近距離合影，會有不愉快的事情發生嗎？』
車模怔了一下：『前幾天還好，沒出什麼事，今天是有兩個觀眾在要求合影的時候，突然把手搭在我的腰上。特別突然，讓我一點心理准備都沒有。』
『啊？這不是順手揩油嗎？』
車模笑了笑，反過來安慰記者，『這種情況不算多，我一般會提醒他們注意，讓他們把手收回去。話說到這份上，他們也就會收斂很多。』
『有沒有對車模的保護措施呀？』
『一般沒有。遇到這些情況我們自己就要處理好。』
攬腰構成侮辱，外國車模要求保護
針對中國車模的忍氣吞聲，外國車模似乎反應更強烈一些。
記者在克萊斯勒展區采訪時，展區的禮儀小姐告訴記者，他們這裡保護車模的安全措施作得特別好。克萊斯勒請來的車模全是外模，她們對國人的一些做法特別不習慣。
『尤其是車展開展第一天，來人特多，不停有人要求跟車模合影、拍照什麼的，甚至還把車模擠到了車裡，車門差點夾傷車模的手。外模就自己跟展商談，要求保護。現在都派了專門的保安來保護她們，包括一直護送她們到休息室。』
賓利的車模小劉提起觀眾對車模的騷擾尤其是動作的騷擾時，直言不諱：『車模的職業是用笑容來跟大家溝通，親和的面對每一個觀眾，達到車模和車的完美結合，如果展商沒有要求，她也就沒必要去跟觀眾合影的。觀眾的摟腰動作是對車模人格上的侮辱，是對車模身體和心理的雙重侵犯。車模不是單獨的實物，愛美之心，人皆有之，但也需要控制呀。』
◎三點質疑◎
三點質疑之一：車越貴，車模穿得越少，穿得越少越危險？
北京吉利大學文學院創辦的汽車模特專業是國內唯一的專業汽車模特『試驗田』，對外稱『吉利天使』。11月21日晚，主管汽車模特專業的陸濤院長和記者進行了一次關於車模的對話，他表示，車模在工作中受到性騷擾，一點辦法也沒有，平靜面對觀眾，是對車模的基本職業要求。
青年周末(以下簡稱『青周』)：中國車模與世界車模接沒接軌？車模就是讓人看的，還是承載了為顧客解疑解惑的功能？
陸濤：遠遠沒有接軌，這軌沒法接了，汽車模特在國際上風行一時，2000年以後汽車模特在國外漸漸不流行了。現在在國際上主要搞汽車介紹為主，相當於解說員。
國內的汽車產業從2002年開始有起色，汽車模特也隨之熱起來。中國的車模大都是由時裝模特客串的，作為一個符號站在汽車旁邊，但這個符號跟汽車沒有關系。大多數汽車模特對車一點都不了解，對車展的層次、性質、甚至車展的主辦單位是誰都不清楚，更多的人是關心站什麼車，給多少錢。這個過程中她無法與汽車發生任何關系。
但我的觀點是，汽車模特不能是站在汽車旁邊的一個道具，她要完成汽車企業的理念和文化表達。
青周：車模的服裝究竟該穿成什麼樣，是不是越昂貴的車，車模衣服穿得越暴露？車模的服裝與汽車品牌有關系嗎？
陸濤：沒有直接關系，但和企業的文化有關。車展上很多展臺的模特給人感覺穿著很暴露、俗氣，而有些展臺模特服裝與車的搭配看上去很協調，其實車模的服裝與車型、車的品質、車的色彩和造型有一種天然的聯系。
國外的車展首先不允許有噪音，我們國內車展居然比音量、比誰露得多，這在國外是很滑稽的事情。但這在中國是沒有辦法的現狀。因為我們的消費市場還不理性還不成熟。
還有就是受日本和韓國汽車模特的影響。日韓的汽車模特基本走的是性感路線，她們的車模胸圍不夠90、92，是當不了汽車模特的。這個現象滿足的是一些低層次粗俗的社會心理，一個廠家推出新車希望人們來關注，但它沒有對模特進行綜合素質的培養，就靠音響和女孩子穿得少來吸引眼球，這種吸引力很短暫，完成不了這款汽車的個性表達，還得再靠專業的汽車營銷人員去解說，但是車展觀眾一般等不及專業人員的解釋已經離開了。
三點質疑之二：車模與觀眾間是否要護欄，距離多少合適？
青周：本次車展有些展臺是開放式的，觀眾能上去和車模合影留念，一些國際大品牌的展臺都有很高很豪華的圍欄，觀眾是不能走進去和車模近距離接觸的。那麼車模在車展中和觀眾應該是一種怎樣的交流？車模究竟應該與觀眾保持多遠的距離呢？
陸濤：這個和車的品質和企業文化有關。那些大品牌車在中國的車展中是一種居高臨下的姿態，其實他們在國際車展中並不這樣，到了中國纔加起圍欄，表示它的與眾不同和高貴，不允許觀眾動它的車，從姿態上顯示自己不是老百姓能買得起的，你不能隨便走近它，只能去欣賞它，與之相關的車模也就與大眾拉開了距離。這和他們店大欺客的心態有關系，在法蘭克福的車展上絕對不可能把車圈起來的。
當然中國的老百姓也有做得不好的地方，我們的手是無處不摸的，這都會影響到車的保養和保持車的神秘感。
青周：可能是因為中國的車展比外國車展觀眾要多得多，也平民化得多。
陸濤：對，這是中國特色。在車展這種文化中，車與汽車模特跟觀眾間造成的距離，完全取決於企業的策劃。
三點質疑之三：車模遭性騷擾當真沒法管？
青周：觀眾究竟應該如何與車模交流？該不該和車模說話？該說什麼話呢？
陸濤：絕對應該是交流的，但你為什麼看不到交流呢？是因為模特對車不了解，一問三不知，沒法交流。
青周：有些人與車模合影時要攬模特的腰，是不是有騷擾之嫌？應不應允許觀眾與車模合影？以什麼尺度為宜？
陸濤：觀眾和汽車模特合影的現象很正常，在車模中，以照相為理由進行騷擾的情況是經常發生的，這個一點辦法都沒有。我們學校車模專業的學生參加表演，現場有老師，發現情況不對會馬上把人換下來，不給別人騷擾的機會。但我們不允許學生當面拒絕或冷言相待。
我們經常見到一種情況是有人趴在地下往上照，對那種人，就要求模特的服裝、眼神有層次感，用表情有分寸地表達出疏遠的距離，但是我們的車模還沒有達到這樣的水准。
車模與車
◎我國汽車模特概況◎
從嚴格的意義上說，目前中國還沒有真正的汽車模特，大部分均為職業服裝模特或平面模特。雖然我國曾經舉辦過一些汽車模特大賽，但參加比賽的大多仍是服裝模特。造成這種現象的主要原因是，在國內車展都是以點為主，且分散在全國各地，而服裝展示每個城市都會有很多，以面為主。近來從車展到新車發布到全國巡展等層出不窮，但是絕大多數模特仍是時裝模特、汽車模特、展示會模特兼做。
◎美女如何配香車◎
車模要做到與汽車所表達、所追求的氣質相一致。
一部跑車就需要樹立一個熱情奔放、充滿活力的形象；一部豪華轎車則以高貴典雅車模形象為最佳，而概念車則應以抽象、前衛形象纔最為合適；如果是家庭車，就以溫馨、浪漫車模形象為主角；旅行車則以自然、休閑形象為重點。
車模要通過氣質、裝束、造型、語言、表演、創意及汽車知識表現等方面來體現汽車的品位和用途。
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