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昨天(19日)，本市正式公佈優先發展公交的實施方案，從明年1月1日起，本市取消公交月票，市區447條公交線路票價全部打四折，原來240條月票線路中的78條分段計價線路將實行打折封頂，普通卡每乘次只需0.4元。
明年1月1日起，成人刷卡乘車享受四折優惠，學生卡打兩折。北京市八方達巴士長途有限責任公司“9”字頭線路及遠郊區縣境內客運普票票制票價及持卡優惠政策不變。
市交通委稱，目前，本市市區公交日均運送乘客約378萬人，其中月票卡乘客101萬人，普票(普通卡)乘客277萬人。此次實行低票價政策後，96%的市區公交乘客減少支出，約爲362.8萬人，其中277萬普票乘客100%減少或不增加支出。
市交通委副主任李建國透露，爲了儘可能減少原來持有月票卡市民的支出，原來240條月票線路中的78條分段計價線路將實行打折封頂。明年元旦開始，78條線路刷普通卡每乘次0.4元、學生卡每乘次0.2元。這樣成人乘坐原來全程5元的300路公交只需0.4元。
李建國透露，明年本市對於低保人員給予每月10元的交通補貼將取消，民政部門將研究其他補貼辦法。目前每月實際領取交通補貼的低保人員不超過2000人，其中多數是學生，成人領取的人數只有400人左右。
李建國表示，公交新的低價政策將不會只在短期內實施。
政策保障
場站調整 將建26處汽車換乘場站
本市將規劃建設26處小汽車停車換乘場站，場站將沿中心城周邊軌道交通和大容量快速公交車站建設，引導小汽車換乘公共交通。近期將在地鐵八通線、13號線、地鐵5號線及大容量快速公交沿線進行規劃建設，先期啓動13號線霍營站、八通線北苑站的試點。市發改委表示，這種換乘系統的停車收費標準還在制定中，但價格會非常低廉，起碼比郊區的人開車進京的高速費要便宜很多。
路權優先 二三環將設6處專用道
市交管局副局長解建成說，目前，本市已經施劃165.4公里公交專用道，其中中央道路15公里，其餘均爲路側的。今年年底前，本市將在二、三環主路施劃6處4.9公里公交專用道。這些地段包括：二環內環的阜成門橋、西直門橋東、東便門橋南，二環外環的西直門橋東，三環六裏橋北的內環和外環。解建成還透露，今後，新建的六車道以上的道路將同步施劃公交專用道。到2010年，本市將擁有450公里公交專用道網絡，二環、三環、四環將全線施劃公交專用道。
財政支持 明年投13億補貼公交折扣
市財政局經濟建設一處處長陳楠透露，今年，本市財政對地面公交投入31.37億元，其中補貼月票價格低、油價上漲等運營虧損就達21.33億元。明年，本市財政預計僅對公交打折的補貼就達13億元。
釋疑：“9”字頭折扣爲何不變
針對部分市民質疑此次價格調整沒有涉及北京八方達公司的“9”字頭線路，昨天，李建國表示，此次公交票制只涉及市區公交線路，主要是當前市區交通擁堵嚴重，解決市區擁堵問題迫在眉睫，而公共財政能力有限，暫時無法將“9”字頭線路囊括。
改革爲何不涉及地鐵月票
此次票制改革未涉及地鐵月票，對此，李建國表示，目前，地鐵運營能力有限，客運量已經飽和，如果實施低票價改革，勢必會吸引更多的客流，這樣地鐵無力承擔，所以此次改革未涉及地鐵月票。不過，隨着2008年本市地鐵聯網運營，地鐵票制改革也在考慮當中。
相關新聞：2015年地鐵里程將翻5倍
昨天，李建國透露，本市在大力發展地面公交的同時，也將加快軌道交通建設。到2015年，將新建包括輕軌、地鐵、市郊鐵路在內的16條軌道線路，軌道交通網絡將達到20條線，運營里程達568公里，而目前本市地鐵的運營里程只有114公里。
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