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昨天晚上6時50分左右，南方航空公司一架停在浦東機場的飛機突然尾錐掉落，這架機型爲MD-82的飛機當時已上好客，並準備出港飛往目的地深圳。據瞭解，由於事件發生時飛機是停在停機位，因此沒有對浦東機場其他航班造成影響，該架飛機上的乘客隨後改乘另外一架飛機飛走。經初步調查，事件是由於某食品公司一名員工操作不當所致。(記者劉春霞)
乘客已經上機發現尾錐掉落
據瞭解，南航這架掉落尾錐的飛機是執行丹東-浦東-深圳航班的MD-82飛機，航班號是CZ6756，機號爲B-2151。晚上5點41分，這架飛機從丹東飛抵浦東機場，隨後停在502機位。“18點50分左右，安檢護衛部門的一位監護員發現這架飛機尾部突然有東西掉下來。”
一位知情人士告訴記者，當時這架飛機已經上客完畢，準備出港飛往目的地深圳，“按照這個航班的起飛時間，是在18點50分左右啓動，然後滑出去飛走。”
發現飛機上有東西掉落後，監護員立即將情況上報。相關部門隨後檢查發現，掉落的東西爲該架飛機尾部的尾錐。知情人士表示，相關人員檢查時發現，飛機尾錐處有十幾個螺絲被繃掉了。
乘客改乘飛機未造成大影響
“尾錐掉落後，飛機是絕對不能起飛的，所以乘客只能下飛機改乘其他的飛機。”記者從有關人員處瞭解到，事發後，已經登上該架飛機的乘客只能下機換乘其他的飛機。
而與前幾天東航飛機爆胎導致虹橋機場關閉的後果不同，南航這架飛機尾錐掉落後沒有影響浦東機場的運行和其他航班的起降。
有關人士解釋說：“因爲事發當時飛機是停在停機位的，所以不會影響其他航班。”
初步調查結果操作不當所致
記者從知情人士處瞭解到，發生尾錐掉落的事件後，有關部門立即組織人員對現場進行調查。初步調查發現，該事件是由於某食品公司一名員工操作不當引起。知情人士透露，經過初步調查，是一名員工在飛機上動了一個把手，“這個把手動了以後，先是尾錐會彈出去，然後應急滑梯會出來，不過他沒把把手動到位，所以只是尾錐掉了下來，應急滑梯沒有彈出。”
據介紹，這個員工所觸碰的把手只有應急條件下才能動，如發生前艙着火等緊急情況時，需要扳動該把手彈掉尾錐，然後再通過彈出來的應急滑梯疏散客流。
飛機短時間內不會執行航班
據瞭解，事件發生後民航華東管理局安全部門立即組織人員到現場進行調查，南航該架MD-82飛機也只能待在原地接受調查和檢查。有關人士表示，只有經過初步調查以後，這架飛機才能被拖到維修基地維修。據介紹，飛機的尾錐是由特殊輕型材料製造，由於飛機高度比較高，尾錐落地後有所變形，“需要重新配，所以短時間內這架飛機不會重新執行航班。”
業內人士表示，與一般的單跑道機場不同，浦東機場是多跑道機場，目前擁有兩條跑道和四條滑行道，因此應對爆胎和類似尾錐掉落等突發事件要相對從容。
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民航總局要求確保春運安全
進入2007年，幾天內民航接連發生了東航客機爆胎和南航飛機尾錐掉落等事件。再過不到一個月，春運即將開始，對於今年春運，民航總局要求確保安全有序。
據瞭解，民航總局日前已就2007年民航春運工作進行了部署。針對安全工作，民航總局要求各地區管理局和安全監管辦要督促各單位認真查找薄弱環節，消除各種隱患。要求各航空公司對飛行人員及各類地面保障人員要進行專題教育，嚴格執行飛行標準，防止飛行員超時疲勞飛行。加強飛機和有關設備的維修，嚴禁飛機帶冰、雪、霜起飛，確保複雜氣象條件下航空安全。
此外，還要求空管部門加強航行管制和飛行流量的監控，提供良好保障。要求安檢部門要加強安檢力量，特別是加強對易燃易爆物品的檢查，杜絕各類危險物品帶上飛機。
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