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電氣化鐵路專用纜樑與百年老天橋交相錯落，演繹着中國鐵路的發展歷程。
改造後的天橋依然承載着它的歷史使命。
施工人員用液壓技術爲老天橋增高。
“長個兒”後的天橋使京滬線電氣化工程更加順利。
天橋改造中，鐵路運輸線上的客貨列車運營依舊。
清光緒29年(1903年)，北站天橋落成，成爲當時國內鐵路站臺最豪華的鐵路天橋。
爲期15天的北站天橋南側甬道增高工程在1月13日完工，隨着4420次列車(唐山開往北京)旅客順利通過北站老天橋南側甬道時，標誌着這座天橋正式開通投入使用，有着百年曆史的天津北站老天橋“長高”了1.05米。改造後的北站天橋可以滿足京滬線電氣化改造工程要求的淨空高度，不僅大大緩解了北站的客流壓力，同時也對天津站改造起到疏導客流的作用。
天津北站始建於清光緒29年(1903年)元月，其主要幹線上行通往北京正陽門(現北京車站)，同時修建一個地道(現北站地道)及袁世凱植物園(現北寧公園)。由於時任直隸總督的袁世凱的街門設在大經路(現中山路)金鋼橋附近，便於迎來送行各種儀式，擺脫了老龍頭火車站的租界管制，所以斥巨資新建了天津北站。北站天橋也是國內目前歷史最早的車站天橋，並且保存完好，常被作爲影視作品的外景拍攝地，包括《末代皇帝》、《金粉世家》等，都在此進行拍攝，該橋已被列爲國家級文物。天津北站百年興衰見證了天津近代歷史發展足跡。
在天津北站天橋改造現場，施工人員介紹，雖然天橋已有百年，框架上已經鏽跡斑斑，但木製橋面依然結實，鋼結構也非常堅固，天橋上造型古老的信號燈依然盡職盡責。所以對天橋進行改造方案定位在保持原風格的狀態下提升1.05米，並對部分鏽蝕及損壞部位進行修復處理。另外，北站天橋經過長時間使用，很多地方需要維護和保養，天橋上的鋼結構是鉚焊結合工藝而成，更具有一定的歷史保護價值。因此，此次改造也是一次文物保護工程。目前，老天橋的北側甬道還在施工之中，預計本月底北站老天橋將完成全部改造工程，一個修舊如舊的新面孔將展現在人們面前。
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