一月二十七日，北京市市長王岐山在北京與參加北京市政協十屆五次會議的港澳政協委員座談，與港澳委員探討北京市城市交通的問題和發展。
“自北京備戰奧運以來，這個城市變爲問題最多的城市，我則成爲問題最多的市長。但我不擔心北京奧運期間交通會出問題”，北京市市長王岐山在二十七日與港澳政協委員的座談會上說到。
北京這座城市承載着一千七百萬以上的人口，市區每天有八百三十六萬人次的客流量，自去年起北京每天新增一千餘輛小汽車，上下班高峯期北京幾乎變爲“汽車長城”，座談會上有港澳委員提出二00八年北京的交通問題，擔心二00八年北京會不會城市癱瘓。
王岐山信心滿滿地說“奧運會二十多天的時間，我敢保證交通絕對不會有問題”，他談到，中非合作論壇就通過錯峯上下班、引導市民乘坐地鐵和公交等措施成功削減了近九十萬輛小汽車，論壇期間累計承載國家元首、高級官員等各類人員四點六萬人次，安全行使五十八點五萬公里。
今年年初大刀闊斧的改革就印證了王市長的話，年初全市四百四十七條公交線路降低統一市區票價，日均刷卡量六百四十萬次，另外北京地鐵的興建也在緊鑼密鼓地進行着，今年九月份地鐵五號線將通車運行，奧運前十號線一期(含奧運支線)和軌道交通機場線也將完成，屆時軌道交通將新增運營里程八十四公里，累計達到一百九十八公里。
成功申奧帶給北京前所未有的活力，同時也將北京推到風口浪尖，北京現有的各種問題呈現在世人面前，特別是“首堵”更成爲人們熱議的話題。
有香港政協委員介紹，在香港坐公交是一種享受，出行很方便，不僅準時，而且服務好，一年四季都有空調，想看書或睡覺可以倚在靠背上。她例舉自己從灣仔碼頭到深圳只用花時三十分鐘。
“可是香港用了近百年的時間纔有今天的成就呀”，王岐山按捺不住道，“每個城市都有自己的發展階段，在工業化、城市化的過程中北京不可避免要出現這些問題”。
“北京市十一五規劃明確提出優先發展公共交通，大力抓緊機會修軌道交通”，王岐山表示，“北京現有公交在整個交通體系的比例是百分之三十，日後達到百分之五十的比例我們就基本成爲公交導向型的城市了”。
座談會上還有委員提出北京小汽車增長過快、停車場建設滯後等問題，對此，王岐山笑言，“居住在香港，擁有一部私家車，在小區和單位都得租用停車空間，帳算下來每年得花三十萬”，他坦言北京下一步將逐步推動停車市場化，按市場標準收費，“到時你看小汽車還會不會這麼快增長”。
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