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【記者體驗】
3路：人少坐着冷
下午3時，對於一向“人丁興旺”的公交3路來說，屬於全天運營中乘客較少的時間段。從這輛公交車駛出下瓦房終點站開始，記者手裏的溫度計一直隨車廂客流增減發生變化。車廂站滿乘客時，能比空車溫度高出三四攝氏度。駕駛員小劉說：“到了晚上出車時，車廂裏更冷。”業內人士總結，造成乘客和駕駛員“喊”冷的原因一是車上缺少冬季供暖設施，二是車體封閉性不好或供暖設施損壞。
91路：冷得坐不住
晚上8時，記者在二宮附近搭乘了開往中心站的公交91路。尚未更換新車的91路，車窗上滿是霧氣。坐在車廂最後排，仍能感到兩腿發涼，關不嚴的車窗不時吹進冷風。一位女士告訴記者，她每次下中班10點30分左右都會搭乘該線路。那時車上最多有三四個乘客，沒“人氣”的車廂溫度本來就低，再加上車速快冷風灌進得多，讓人冷得坐不住。
【迴音】
今年增加500部空調車
近年來，公交乘客對車輛舒適度的要求越來越高，有暖風的公交車都打開了暖風，但乘坐不具備暖風設備的公交車，乘客就只能挨凍了。爲了讓更多公交車能在未來的日子裏變得更溫暖，公交集團將在今年更新公交車輛1000部，其中空調公交車佔一半比例，逐步形成高檔次的公交車結構。等到下一個冬天到來時，將有更多公交車不再怕寒冷侵襲。
近日，穿梭在津城大街小巷的公交車中，出現了很多嶄新車輛的身影。當人們欣喜於新車帶來舒適的同時，也有乘客提出公交車廂仍然不夠暖和。昨日，記者乘坐了多條線路的公交車，體驗了部分乘客提出的“凍麻腿”和“坐不住”的窘境。
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