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Passenger flow of Tianjin Airport increased for development of Binhai New Area
1日12：20分和13：30分，來自福州和日本名古屋的兩架波音客機先後降落在天津濱海國際機場，標誌着福州-無錫-天津航線、名古屋-天津航線正式開通。
一天開通兩條新航線，新增三個通航城市，這在天津機場歷史上還是第一次。至此，天津機場航線增加到61條，通航國內外城市增加到51個。
隨着國家開發開放濱海新區戰略決策的實施，天津的客流、物流迅速增加。據天津濱海新區管委會副主任宋聯新說，截至目前，全國31個省區市都有考察團訪問濱海新區，20多個國家部委也組團前來考察，還有美國、日本等20多個國家和地區也派出了考察團。
天津機場旅客流量隨之大增。統計顯示，在2003年，天津機場的吞吐量僅100萬人次，而去年，吞吐量已增加到280萬人次。今年，天津機場旅客吞吐量將超過380萬人次。
天津濱海國際機場負責人表示，長期以來，由於天津經濟不夠活躍、機場建設滯後，加上距離首都機場太近，天津機場客流一直偏少。但自去年以來，天津航空市場開始明顯升溫，多家航空公司開始在天津機場新開航線，海南航空還在天津機場設立了基地，一些曾經退出天津航空市場的航空公司也開始恢復在這裏的業務。
1日開通的天津至名古屋航線，即是日本全日空航空公司退出天津機場4年之久後重新開通的。這家公司表示，隨着天津經濟的持續發展尤其是中國開發開放濱海新區戰略的實施，天津航空客運市場迅速升溫，吸引了全日空在此再次開闢航線。
民航界人士認爲，一個地區航空市場的大小取決於該地區經濟和社會發展水平的高低。經濟的快速發展會帶動人流、物流的攀升。因此，隨着國家開發開放濱海新區戰略的實施，天津經濟必將迎來新的快速發展，人流、物流也將向這裏聚集。而且，中國對濱海新區的定位之一就是"北方國際航運中心和國際物流中心"，而海港、空港正是建設這"兩大中心"的重要載體。
爲適應新的定位和客流大增的形勢，天津機場正在進行投資近20億元的改擴建工程，工程以滿足2015年旅客吞吐量900萬人次、貨郵吞吐量25萬噸、年飛機起降6.6萬架次需要設計。
今年底一期工程完成，將使天津機場的整體規模擴大三倍，旅客吞吐能力達到600萬人次。(完)
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