|
北京一機關職員杜洋近日爲一張回家車票煩躁不安、愁眉苦臉。
這位山東小夥發愁地說：“回家的火車票沒有着落。打電話問過幾家訂票處，都說希望不大。去車站排隊買吧，通常最好也只能買到站票。”
今年的春節是2月18日。在這個中國最爲重要的傳統節日，數億遠離家鄉的遊子不辭旅途勞苦，返回家鄉和親朋好友團聚。交通部門預計，在春節前後40天的春運時間裏，將有創紀錄的21.7億人次奔波在歸鄉、返程途中。
與汽車、飛機等交通工具相比，火車旅行更爲便宜、安全，因此也擔負了更多的輸送重任。鐵路部門預計，今年春運期間鐵路系統發送旅客將超過1.56億人次。
春運，這一短時間內“世界上最大的人口遷徙”，給中國鐵路帶來了巨大考驗。鐵道部運輸局局長張曙光說：“中國鐵路運營里程爲7.66萬公里，全國人口有13億，人均不到5.9釐米，比一根香菸還短。”
鐵路運輸“一票難求”，着實難住了上千萬像杜洋一樣着急回家過節的普通旅客。
在北京一家電視臺工作的李靜經歷了同樣的煎熬。進入2月後，她就開始天天琢磨買票回老家的事，“排了幾天隊，也依然買不到票”。
據鐵道部透露，爲緩解春運壓力，全國每天平均增開臨時列車400多列，僅北京西站，每天就加開近30列。北京鐵路局在西站西廣場設立了120個臨時售票窗口和5個流動售票窗口，並規定每名旅客每次限購5張臥鋪車票、10張硬座車票，試圖改變旅客購票難的局面。
北京鐵路局客票中心主任張居才說，限購政策主要是針對部分購票大戶以及黃牛黨，以便留出更多的車票發售給普通旅客。
專家指出，這些措施無法從根本上改變火車票“一票難求”的現狀。今年春運期間火車票價不再像往年那樣上浮15%-20%，會促使更多的旅客選擇乘坐火車出行，從而加劇原本就緊張不堪的鐵路運輸。
“如果最後從正規渠道買不到票，我只能高價去買黃牛票，有什麼辦法呢。總要趕着回去跟家人團聚，這是傳統！”杜洋說。
他認爲，當前的限購政策依然難以有效打擊數量衆多的黃牛黨，“採取購票實名制，每人限購一張票，也許是現階段解決‘一票難求’的最好方式”。
|
