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從3月1日開始，我國將首次對汽車出口實施許可證制度。近日，商務部公佈了2007年度符合申領汽車出口許可證條件企業名單，在200多家獲准的企業中，天津的天津天汽集團美亞汽車製造有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、天津一汽豐田汽車有限公司等三家汽車生產企業榜上有名。
規定秩序憑“證”出關
根據去年底商務部等五部委聯合發佈的《關於規範汽車出口秩序的通知》，從今年3月1日起，我國汽車(包括成套散件)及其底盤出口將實行許可證管理。商務部授權的許可證發證機構憑今年2月份公佈的《符合申領出口許可證條件企業名單》發放整車產品出口許可證。海關將憑出口許可證和檢驗檢疫機構簽發的《出境貨物通關單》辦理汽車整車產品的出口驗放。
最近幾年，中國汽車出口特別是轎車出口增長迅猛。據海關統計，2005年我國汽車出口17.3萬輛，增幅達120%；預計2006年中國汽車出口將超過30萬輛，其中轎車出口將達到9萬多輛，同比增長200%。
在汽車出口大勢趨好之下，一紙許可證是否會阻擋中國汽車駛向海外的步伐？商務部機電司相關負責人給出了否定回答。他認爲，新規整治的是出口秩序和低價競銷。畢竟，我國現在拼裝車、二手車甚至報廢車也在出口的現象已明顯影響了中國汽車產品在海外的整體形象。
當前，我國部分出口汽車檔次和質量的偏低，出口秩序的混亂，已引起了一些進口國的高度關注。業內人士預言，下一波國外反傾銷將集中在中國的汽車出口問題上。如果不採取有效措施規範出口秩序，將使中國汽車出口重蹈摩托車出口的覆轍，不僅難獲發展，還可能被迫退出已佔市場。
商務部的數據似乎更說明問題：隨着我國汽車行業“零星”出口氾濫，2005年整車出口17.3萬輛的總量竟分攤到了1025家企業，其中超過600家企業年出口汽車不到10輛，而1年僅出口1輛汽車的企業竟有160家。
每年申報不搞終身制
今後每年1月1日起，商務部發證機構將按《符合申領出口許可證條件企業名單》發放汽車出口許可證。
凡條件齊備的汽車生產企業，須於每年10月15日前，將申請材料和授權的出口經營企業名單報至當地商務主管部門，經初審後於10月31日前報至商務部。《名單》將於每年11月公示，12月正式公佈。
但是，商務部有關人士提醒，列入《名單》不意味着一勞永逸，如果汽車出口企業產品被相關部門認定爲侵犯知識產權，將被取消下一年度的出口資格。
一些提供虛假資質證明材料、僞造生產企業授權證明、出口非自產或非授權企業產品、出口汽車在國外有重大質量事件並對我國出口汽車造成重大不良影響的企業，也將遭到相同處置。此外，規範經營的出口企業還可向商務部、發展改革委、海關總署、質檢總局、國家認監委舉報違法違規企業。
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