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昨日凌晨3時54分和昨天下午，溫帶風暴潮兩次抵達天津市，天津港的潮水高度最高達到了4.69米。爲了應對來襲的風暴潮，本市組織近萬人的搶險隊連夜轉移設備物資近萬噸，召回漁船百餘條。至記者發稿時，本市已安全平穩度過38年來最強風暴潮。
警報：38年來最強風暴潮
國家海洋局和海洋預報臺前天聯合發佈警報，因爲受強冷空氣和黃海氣旋的共同影響，渤海灣、萊州灣在昨日凌晨到晚間出現1969年以來最強的一次溫帶風暴潮過程。
前天晚上23時左右，當記者的車輛行駛在京津塘高速公路上時，原本飄落的小雨突然變成了大雪。據天津市氣象臺介紹，這是因爲影響風暴潮的冷空氣前鋒已經到達本市上空，所以纔會出現大雪的天氣。
昨日凌晨1時30分左右，記者到達天津港2號碼頭。碼頭值班室內的幾名工作人員告訴記者從前日下午3時30分開始，港務局就已經命令碼頭停止工作，到晚上10時許，碼頭上所有能夠轉移的物資和機器設備都已經轉移完畢，碼頭夜班生產全部停止，只留下幾名值班人員堅守崗位。
搶險：萬人沿海待命
記者隨即聯繫到本市政府應急事件委員會指揮辦公室。據工作人員介紹，他們已經組織了近萬人的搶險隊，於前天17時左右趕赴天津港及沿海危險地段待命。
昨日凌晨，記者看到在碼頭內由天津港務局組織的近千人的搶險隊伍正在緊張地進行着設備和危險物資的轉移。搶險人員用龍門吊把貨物全部轉移到距離岸邊較遠的區域，同時在貨物的底下用空集裝箱墊高，防止海水將貨物淹沒。
據在現場指揮轉移的李姓工作人員介紹，他們從前一天晚上7時開始轉移物資和設備，到凌晨2時已經轉移了近萬噸。
搜救：爲外出漁船導航
就在碼頭緊急轉移物資和設備的同時，海事部門的指揮中心正在通過衛星定位系統爲所有在海面上作業的漁船導航。
昨日凌晨3時左右，記者在塘沽區港灣附近的一個小碼頭上看到，10多名漁民的家屬正在焦急地等待着自己的親人返航，塘沽區政府的幾名工作人員和海上搜救的工作人員正在用無線電和漁船上的漁民取得聯繫。
大約20分鐘後，一條小漁船返回了港口，漁民的親屬們擁上碼頭迎接自己的親人，而此刻海上的風浪已經開始加劇，海水正一浪高過一浪地衝擊着剛剛靠岸的漁船。據海上搜救的一位趙姓工作人員介紹，截止到昨日凌晨3時30分左右，他們已經全部召回了在天津海域內捕魚作業的100多條漁船，船上近千名漁民全部安全返回陸地。
搶險：軍民協力護堤
昨日凌晨，蔡家堡邊防派出所接到公安漢沽分局指揮中心發來的緊急通知：由於持續大風冰雹，渤海灣出現風暴潮，海防出現紅色預警。接到通知後，蔡家堡8名幹警扛起鐵鍬奔赴碼頭，按照漢沽區防汛處突發方案火速展開固堤搶險工作。
此時，渤海灣已是怒潮洶涌，六七級的大風中，停泊在碼頭東側的漁船不時發出撞擊的聲響。12時20分，負責支援的30餘人的漢沽區搶險隊趕到，立即加入到正在海防堤內側挖掘土方裝填編織袋的數十民警和村民的隊伍中。2個多小時過去了，近200個“沙袋”終於碼放到位―――20多米的防波堤被加高了近1米，在風暴潮來臨之前完成了固堤搶險任務。
史上風暴潮曾一次奪命10萬
記者從國家海洋局海洋科技發展中心瞭解到，如果風暴潮恰好與天文高潮相疊，則常常使其影響所及的濱海區域潮水暴漲，甚者海潮沖毀海堤海塘，吞噬碼頭、工廠、城鎮和村莊。
而根據史料記載，我國發生風暴潮死亡人數最多的一次是在清朝康熙三十五年六月，據清政府的檔案記載“二更餘，忽海嘯，颶風復大作，潮挾風威，聲勢洶涌，衝入沿海一帶地方几數百里……淹死者共十萬餘人……積屍如山，慘不忍言”。
半世紀來大風暴潮災害統計
1956年特大風暴潮，使浙江省淹沒農田40萬畝，死亡人數4629人。
1969年特大風暴潮，汕頭市進水，街道漫水1.5―2米，有1554人喪生。
1964年4月5日溫帶氣旋風暴潮，萊州灣地區及黃河口一帶人民生命財產損失慘重。
1992年8月28日至9月1日，我國東部沿海發生了1949年以來影響範圍最廣、損失非常嚴重的一次風暴潮災害。受災人口達2000多萬，死亡193人。
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