|
“中國與巴基斯坦、伊朗將會通過鐵路連結起來。”曾被西方熱炒數次的“中巴鐵路”近來再次升溫，還加上了由於核問題正與美國針鋒相對的伊朗。美國媒體此次將目光聚焦在這條鐵路的石油運輸和與美國進行軍事對抗的“戰略意義”上。專家對此表示，建設“中巴伊鐵路”最多隻是想法，距離西方所說的“籌建”很遠。有分析認爲，在美伊關係的特殊時期，美國拿此做文章，真正意圖十分可疑。
中國鐵路直通波斯灣？
2月26日，巴基斯坦政府與一個國際財團簽署了一項120萬美元的合同，對修建一條連通中國的鐵路工程進行可行性評估。這條消息立即引起美國的關注，“美國之音”當天就對這條消息進行了詳細報道。報道稱，“中國將修建中巴鐵路在本國境內的路段”，但該報道未提供一個材料證明該論斷。“美國之音”還請一個臺灣專家進行深度分析，稱這條鐵路不僅能促進中巴貿易，還可使“中國更方便地從中亞、中東甚至非洲獲取能源”。
與此同時，美國亞特蘭大中國經濟政治研究中心副研究員約翰•加佛則在美國一家專門討論全球化對美國影響的媒體《全球主義者》上發表文章稱，中國已參與“中巴伊鐵路”的建設，並提供資金，中國可通過鐵路直接連上盛產石油的波斯灣。加佛還在文章中設想了中巴伊聯合對抗美國的情景，稱“一旦中美髮生軍事對抗，美國將利用它的海上霸權來封鎖中國的海岸線，中國應戰能力將受到從陸上進口重要原料能力的制約”。在此情況下，穿過巴基斯坦和伊朗的穩固的運輸線，以及與這兩個國家“經得住考驗”的長期合作關係，將“變得極爲有用”。
鐵路成不了能源走廊
對於以上美國媒體的報道，中國現代國際關係研究院中亞問題專家夏義善認爲，中國根本不可能用火車把伊朗的石油運到中國。從伊朗到中國的路程遙遠，如果專門修建鐵路運輸石油，一年沒有1000萬噸將入不敷出，而這個數量又將超過鐵路的負荷。
巴基斯坦一位前鐵道部官員也透露，儘管從戰略重要性講，這條鐵路有一定意義，從鐵路施工技術講，修建這條鐵路將中巴鐵路網連接起來也完全沒有問題。但關鍵問題是誰來投資，誰能消費得起，修建鐵路的投資很大，維護保養費用也很高，從經濟角度考慮，修建這樣一條鐵路完全不划算。
中國社科院西亞非洲研究所中東研究室主任王京烈說，美國媒體把中國與伊朗用鐵路與石油聯繫起來，一方面有故意把中國和伊朗一起妖魔化的意圖，蓄意製造“中國威脅論”；另一方面是給中國施加壓力，要中國跟美國站在同一個立場上處理伊朗問題。
|
