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北方網消息(記者劉雁軍 通訊員鈕戰英)：3月8日下午，一艘出港的集裝箱船與一艘大型挖泥船在天津港水域發生碰撞。在天津市海上搜救中心(天津海事局)全力組織救助下，當日下午，兩船人員全部脫離危險，主航道通航未受影響。經過一夜努力，9日晨，挖泥船在大沽口錨地東側淺水區水域成功坐淺，集裝箱船順利返回天津港。
緊急出動
3月8日13：15，天津市海上搜救中心值班室接到交管中心報告：出港的集裝箱船“地中海喬安娜”輪與正在作業的“奮威”號挖泥船在天津港7＃、8＃燈浮標附近碰撞，情況危急。天津海事搜救值班人員迅即啓動海上搜救應急預案，指派“海巡051”輪立即駛往出事現場擔任警戒、協調並指揮救助，通知“北海救195”輪到現場救助，同時命令事發水域附近“港引1”輪和“海洋石油653”輪、“津港輪2”輪等9艘船舶趕赴現場參加救助行動。
保證暢通
“地中海喬安娜”輪船長337米，型寬46米，是一艘裝載9000標準箱級的大型集裝箱船，船上有24人，全部爲外籍船員。“奮威”輪船長230米，型寬32米，是天津航道局從荷蘭租來的大型挖泥船，當時船上有34名外籍船員和7名中國船員。“奮威”輪左舷中部被撞，船體向左傾斜，有沉沒危險，船員登上了救生艇。“地中海喬安娜”輪球鼻艏頂入“奮威”輪，艏尖艙進水，情況穩定。
“港引1”輪、“津港輪15”等附近船舶第一批趕到事故現場。“津港輪15”成功靠上“奮威”輪救生艇，救起該輪全部41名船員。
爲了防止“奮威”輪沉在主航道上，影響天津港正常通航，海上搜救中心指令兩事故船儘快撤離主航道，並遠離錨地。“津港輪15”“津港輪19”“海洋石油653”等船在搜救中心指揮下，拖帶“奮威”輪移向東北方淺水區。考慮到頂在一起的兩艘難船一旦脫離，“奮威”輪有可能很快沉沒，搜救中心指示“地中海喬安娜”輪暫且不要脫離“奮威”輪，協助“津港輪15”等船把“奮威”輪頂推出主航道，向淺水區搶灘。在搜救中心指揮下，各船舶小心翼翼，緩緩向淺水區移動。此時，在交管中心的調度和“海巡051”的現場指揮下，附近船舶紛紛避讓，遠離現場，以防止出現擦碰意外。下午2點左右，兩難船順利離開主航道。
防止污染
事發後，現場救助船在事故海面發現油污，搜救中心立刻指派大型航標工作船“B12”輪前往受污水域佈設圍油欄。爲避免遇難船油污泄露，搜救中心指揮“奮威”輪船員在保證安全情況下，重上難船，關閉水密門和所有油路閥門。
意外難題
兩船撤出主航道後，搜救中心安排“地中海喬安娜”輪脫離“奮威”輪進港。而此時，由於“奮威”輪一路下沉，已經壓住了頂着它移動的“地中海喬安娜”輪，兩船緊緊壓在一起無法脫開。搜救中心在上級指揮下，採用調節吃水的方法分離兩船，大型抽水泵被調用到現場。經綜合分析，搜救中心果斷確定對“地中海喬安娜”輪尾部壓水，使船首上翹。同時，“地中海喬安娜”全力倒車，其他救助船拖帶“奮威”輪向反方向牽拉。
救助成功
天津海事局七樓，搜救中心值班室燈光徹夜通明，牆上“險情是命令時間是生命”幾個大字異常醒目。一面牆大小的VIMIS系統演示屏上顯示着事發水域的船舶動態，另一側的AIS系統顯示着航道即時交通流量情況，CCTV屏幕上，天津港航道上的船舶正在繁忙進出。桌上的甚高頻對講機裏，不時傳出搜救現場各船方的講話，值班人員抓着電話與搜救各方緊密聯絡着，從這裏傳出一道道救助指令。
9日晨6點半左右，“奮威”輪搶灘成功。幾乎同時，“地中海喬安娜”輪與“奮威”輪順利拖開。
在這近18個小時的奮鬥中，海水潮漲潮落，最高潮位漲到3.8米，最低落到0.96米，海風時強時弱，最大風力曾達到6級。潮水漲落和風浪對海上救助影響很大。搜救中心在救助過程中，除了緊盯事故現場具體情況，還要隨時瞭解海況，做出正確決策，制定最佳救助方案。風暴潮後，天津市海上搜救中心再次經受住了嚴峻的考驗。
調查展開
在交管中心安排下，“地中海喬安娜”輪啓程返港，於10點左右順利靠泊天津港。“海巡051”輪繼續守侯在現場進行巡視，監視水面污染情況。“濱海284”輪在搜救中心指揮下，帶上“奮威”輪纜繩，穩定難船，防止在風浪中發生漂移。
天津海事局現已展開事故原因調查。中午12點左右，交通部海事局領導趕到天津，在天津海事局有關人員陪同下，也前往事故現場，進行查看。
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