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再過15年，人們也許有可能坐火車從北京直達紐約，俄羅斯曝光了一項雄心勃勃的超級工程：耗資高達120億美元，在白令海峽海底修建一條103公里、堪稱“世界最長的海底隧道”，從而將俄西伯利亞和美國阿拉斯加連接起來。這項工程由俄、美、加拿大三國聯手建設，預計需要10至15年完成。
比英法隧道長3倍
這一消息是俄經濟部工業研究局負責人維克多·拉茲貝金首次披露的。俄正在籌建一個總投資高達650億美元的龐大項目，修建一條名爲“TKM-世界橋樑”(TKM-World Link)的運輸路線，從而可以從西伯利亞直接向美國出口石油、天然氣和電力。該路線總長6000公里，從西伯利亞直達阿拉斯加。
而該路線最關鍵的部分，就是橫跨白令海峽的海底隧道。這條海底隧道長達103公里，是英法之間的英吉利海峽海底隧道水下部分的3倍長。按照計劃，海底隧道將包括一條高速鐵路和一條高速公路、多條輸油管道、電纜和光纜。建成後將爲北美和俄遠東地區每年節省200億美元運輸費和電費。
沙皇曾批准建隧道
白令海峽是位於西伯利亞和阿拉斯加之間的太平洋瓶頸，最窄之處僅37公里。1867年，俄史上最後一任皇帝———沙皇尼古拉斯二世的祖父將阿拉斯加以720萬美元出賣給美國後，白令海峽就成爲了美俄國境的分界線。早在一個多世紀之前，一名法國工程師便首先提出在白令海峽修建一條海底隧道的大膽設想。
1905年，尼古拉斯二世批准修建白令海峽隧道，成爲第一位首肯此工程的俄元首。然而，隨着1914年一戰爆發，這項宏偉計劃被迫擱淺。拉茲貝金稱，自從上世紀90年代起，他就一直大力提倡修建白令海峽隧道。但當時俄處於經濟危機，根本無力負擔如此龐大的項目。直到進入二十一世紀後，這一計劃才逐漸變得現實。
從北京坐車去紐約
據拉茲貝金透露，按照構想，海底隧道將由俄、美、加拿大共同修建。俄多家國有企業和私人公司都將參加隧道建設。而建成之後，俄美將各自擁有隧道25%的股權，其餘股權由私人投資者和國際金融機構分享。由於工程龐大，整條隧道將通過白令海峽中的兩個小島，分成3部分來分段施工。
該工程預計需要10至15年完成。而一旦隧道完工後，意味着將來完全有可能坐火車從北京直達紐約。18日，拉茲貝金表示，俄美目前正在商談隧道的合作事宜，並將於下週正式提交整個海底隧道的建設計劃。
據悉，美國阿拉斯加前州長沃特·約瑟夫·希克爾也是白令海峽隧道計劃的支持者，他將於下週到莫斯科出席相關會議。據美國聯邦鐵路局發言人沃倫·弗拉圖稱，美國聯邦鐵路局並沒有直接捲入這一計劃的談判之中。
這是一個天才設想
白令海峽海底隧道將花費100億至120億美元。莫斯科托拉斯投資銀行首席經濟學家葉甫蓋尼·納多爾辛表示：“整個計劃耗資巨大。”
俄當地官員聽說白令隧道計劃後激動不已地表示，打通海峽簡直是一個天才設想。
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