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“五一”長假，對於我這個剛剛拿到駕照的新司機來說，是個難得的練車機會。於是一有工夫，就叫上一個有幾年駕齡的親戚或朋友，給我指導着，上馬路練車。幾天下來，驚奇地發現，原來路上竟有那麼多跟我差不多水平的新手都在練，有的人簡直比我還“菜”。新手上路時的那份緊張，眼睛看三個後視鏡時的那份不夠用，並道超車時的那份猶豫不決，聽着身後喇叭聲響成一片時的那份忐忑不安……可以說天下的新手都一樣，同是天涯淪落人。這時我便經常回想起駕校教練的諄諄教導：開車就是個熟練工，沒什麼了不起的，多摸車就行了。唉，真不知什麼時候我才能成爲“熟練工”啊！
昨天坐了一趟643路公交車，我特意選了個司機右後方的座位，以便清楚地觀察這位師傅的操作過程。真是不比不知道，一比嚇一跳！人家那車開的，真是到了人車合一、心到輪到的地步。在南京路濱江道口那樣的地段，狹小的縫隙，龐大的雙層車體見縫就鑽，閃轉騰挪，不停地踩離合、換擋、給油、打輪、並道，這還不算，還得一次次停到擁擠的車站，開門關門，播放報站語音和廣告詞，還得回答乘客的問路，還得盯着有人逃票不投幣，手、腳、眼、腦、嘴，協調合作，忙而不亂……這要是換成我，還不早就給擠對成神經病了！咱開個沒有離合器的自動擋還一到路口就手忙腳亂呢，要是去開大公交，一天下來真得“軋死二百多”了。像公交車司機這樣的“熟練工”，在我看來簡直就有點高不可攀了。
然而事實上誰都知道，這就是一份普通的工作，是千百種謀生技術中的一種，司機是最普通不過的勞動者，拿着最普通的薪水。再想想，護士、打字員、理髮師、廚師、電工、焊工、擋車工、車、鉗、銑、刨、鈑金工、木匠、鐵匠、鞋匠、油漆匠……哪個行當、哪門手藝不是這樣普普通通的“熟練工”呢？換到自己頭上，哪個又是自己輕易就能拿得起來放得下的呢？所以說，“熟練工”看似簡單，卻真不簡單。
非但不簡單，而且了不起。經濟學鼻祖亞當·斯密在《國富論》中，開宗明義就首先談了社會分工問題，他分析的是作坊製作圖釘的例子。經他一分析，擅長製作釘子帽的和擅長製作釘子尖的工人這麼一分工，由於各自都是“熟練工”，一下子就比原來都由一個人做提高工效好幾倍！經濟發展、國富民強的祕密，由此一點點被揭開——正是由於熟練工人登上歷史舞臺，才導致近代資本主義的成長，引起了產業革命，歷史和世界徹底改變了模樣。
我想，當今社會，應當對“熟練工”有個恰如其分的認識。從貶義上講，這個詞往往含有“缺乏創造性”“不必掌握多少知識”這樣的意思；但從褒義上講，這個詞裏含有深遠的歷史進步意義。甚至從某種意義上講，我們每一個勞動者，不論你是體力勞動者還是腦力勞動者，不論你是與東西打交道的還是與人打交道的，都是廣義的“熟練工”。只有在自己的領域內“熟練”了，纔會“熟能生巧”，纔會從“熟練”中產生出創造性來。
讓我們都來做一個“熟練工”吧，“熟練工”萬歲！
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