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折射出村民出行難
“爲什麼會有近60人在路邊等車？”昨日，記者詢問長坡嶺村的很多村民。“要是公交車繼續開的話，這次事故可能沒有這麼慘”，接受詢問的村民不約而同這樣作答。他們的解釋是，“如果繼續通公交車的話，會運走一些人，在路邊候車的人肯定沒有那麼多，即使出事故，也不會造成這麼多傷亡人員。
這些村民說，5年半前，他們乘坐長坡嶺到雲縣縣城草皮街的公交車，當時只需要1或者2元錢就可以乘坐公交車進城，而一年半前，這條線的公交車全部沒有了。從這以後，附近好個村的村民就只有在路邊等候乘車。“我們距離雲縣縣城的距離只有8公里，按理說靠近縣城應該大車便利，可是這個不遠不近的村子，現在坐車進城有些難。
“雖然長坡嶺村距離雲縣縣城只有8公里路程，趕街的日子車費5元，平日裏車費也要3元，要進城買個菜至少要揣20元錢纔夠用，車費貴不說，以前車等人，先在是人等車”。
長坡嶺村一位曾在這一線上開公交車的司機說，當時公交車都是掛靠在當地的一運輸公司，批下來的性質都是公交車，爲了鼓勵發展公交車，當時的當地對這些公交車實行優惠措施，油料補助、免交養路費、免交掛靠單位收取的管理費用。有了這些優惠措施，當時有11輛中巴車跑這一線。不過，這些優惠措施執行了一年多就中止了，隨後的公交車也減少到7輛，再到5輛，4年後，僅有的兩輛公交車也停止了。
這名公交車司機說，在一年半前，他的中巴車也賣了，是最後一個在這條線上停運的公交車。雖然雖然目前賦閒，但他說“寧可閒着，也不願意在在去買車來跑公交車。”他的理由是，一箇中巴車跑一趟，除了油耗所剩無幾，他已經虧損了三四萬元錢。
這名司機分析說，主要是優惠措施取消後，油價高，過路車奪走部分客源，公交車、的利潤空間小，無法養活車輛，很多人都賣了車。但云縣一干部說，該縣對所有的公交車政策都是一樣的，這一線公交車停運的原因，是因爲長坡嶺村處在主要交通幹線上，往來的車流量大，公交車利潤空間變小是該線路公交車停運的原因。
加大整治力度
事發路段是位於紅土坡隧道出口後一段下坡彎道的一部分，整個路段近10多公里長，是多彎道的下坡路段。當地羣衆說，公路通車大約三年了，在這一路段上發生了多起交通事故，最近的一起發生在今年1月9日凌晨4時許，祥臨公路雲縣段長坡嶺K181+900米處發生一起特大交通事故，共造成7人死亡。
昨日下午，臨滄市召開了全市道路交通安全工作電視電話會議。會議要求，臨滄市下屬區、縣政府要迅速組織公安、安監、交通公路管理部門對轄區重點路段進行一次事故隱患大排查，對排查出的事故隱患，必須制定強有力的整改措施，明確整改責任單位、整改時限、整改目標，確保公路安全暢通，凡需要增設和完善道路交通安全設施和警示標誌牌的路段，必須由路產部路權歸屬單位限期完成，凡有以路爲市的縣(區)，必須按照鄉鎮的統一規劃，加快農村集貿市場的建設，積極勸導羣衆規範交易，通過紮實有效的事故隱患排查整治工作，堅決遏制重特大道路交通事故的發生。同時，對各類運輸工具技術性能和狀況進行全面檢查，防止帶病運營、超載等違法行爲等。
事故發生後，雲縣召開了緊急會議，其中的內容之一，就是對這一下坡路段增加警示標誌，提醒過往的司機控制車速，以及在祥臨公路臨滄段增加一些設施，以及在街天增加交警巡邏。另外，臨滄市也安排了專門人員對祥臨公路臨滄段調研，以便採取進一步措施，保障行車安全。
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