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被查獲的違規運沙船 |
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執法人員對船主進行問訊、教育 |
隨着臨港工業區建設提速,工程量與日俱增。不少既沒資質又沒簽證的外地泥沙作業船都盯上了這塊“肥肉”,未經許可進入港區違規運沙、卸沙,給臨港水域的生產、運輸帶來了極大安全隱患。5月10日起,天津海事局聯合有關部門展開專項治理行動,至昨天共查獲違法運沙船舶10條。
據介紹,到港區內違規運沙、卸沙的船舶大多來自江浙一帶,每條船五六名船員,幾乎都是“家族船”或“夫妻船”,有的甚至連船名都沒有。其船體結構、穩定性、強度、抗風浪能力等都按照內河船舶標準建造,根本不適於海區航行。它們來到渤海灣施工作業屬超航區航行,且船員沒有海上航行經驗,一旦遇到緊急情況自身安全無法保障,海上事故頻發。
它們還經常超載、橫穿主航道、在航道上擅自錨泊,嚴重擾亂了臨港水域的正常通航秩序。4月初,違規運沙船“皖靈璧貨1009”號就因超載運輸沉沒,雖經全力救助無人傷亡,但造成大沽沙航道封航兩天,令港區遭受巨大經濟損失。
“正常情況下,往來臨港的運沙船應在散貨碼頭卸貨,而違章船舶傍晚溜進港區無人看管的地段隨意靠泊,接着臨時租用小船趁天黑向岸上倒駁卸沙,這樣便‘省掉’了港務費、海事簽證等費用。”海事執法人員告訴記者,“他們一般在遼寧綏化一帶違章裝沙,用兩三天時間往來渤海灣,每500噸沙的利潤超過三千元,比正常營運的運沙船高出許多。”
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