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一名押運員在押鈔車上
5月8日，押鈔員朱宏林以涉嫌故意殺人罪被批捕。一個月前的4月7日，他在瀋陽市甦家屯區楓楊路上的建設銀行營業廳裏，將前來銀行取款的儲戶計程一槍打死。
同爲當事人的運鈔車車長趙大翔已被停職。中央電視臺記者曾向他發問：“你對死者家屬，就不覺得愧疚嗎？”他說：“我整夜整夜地睡不着覺啊。”
在瀋陽，朱宏林和趙大翔有三千個同事，其中一千多人每天端着槍，工作在運鈔車上。其餘近兩千人擔任守庫、地面執勤等工作。
回到四年前的2003年1月18日，也是這個城市，劫匪用遙控炸彈炸開運鈔車，槍殺司機，劫走現款，轟動全國。那一次，押鈔員一死三傷。案犯張顯光三年後方被抓獲。
在張顯光落網前，金融護衛中心從上到下“心裏都有點哆嗦”——“頭兒還沒抓住呢，沒準什麼時候回來又幹一下子。”誰知張顯光伏法不到半年，朱宏林的槍響了。
2006年底，福建莆田一名押鈔員用手中的防暴槍，射殺了自己的同事，搶走所押運鈔車上的23萬餘元。
4月，西安市召開專題會議，緊急督察押鈔安全。
這個特殊的行業，似乎正在迎來一個多事之秋。
押鈔員的一天
“01，01，239出車送所。”大勇朝着對講機說，一邊在表格上記下時間：“7：50”。
車長大勇、司機強子、王曉、張立軍，374車隊，239號運鈔車。
在這輛車上，大勇的角色是“押運”，俗稱“車長”。按照規定，他坐在副駕駛座上。
239號車和這四個人的一天，就此開始。
銀行早晨開業前的“送所”(將現金從金庫送至各營業網點)，和下午下班前的“接所”(將現金從各營業網點送回金庫)，是他們每天的固定工作。
拐兩個彎，停車。強子手邊的小顯示屏顯示出運鈔車後面的狀況。
尾箱打開，鏡頭自動切換到裏面。取款完畢，門關上，“咣噹”，鏡頭重新切換到運鈔車尾部。
又拐一個彎，前行2公里左右，停車，鏡頭切換，“咣噹”。
駛進遼寧大學，左轉，進一條小街，停車，鏡頭切換，“咣噹”。
……
239號車的線路包括5個銀行網點。大勇說：“每過一個點，心裏就踏實一些。”
他們的身份，是保安員。
從高中畢業後當上經濟警察，強子幹這行已經14年。1996年瀋陽市組建金融護衛中心，有七八百名經濟警察直接並轉過來，強子是其中之一。
239號車，是瀋陽市金融護衛中心的第二批運鈔車，已經用了八年。
車廂的外殼由防彈材料構成，車窗全是密閉的，只留有一個可供槍管伸縮的射擊孔，以防萬一。
“強子啊，你這空調得修修了。”隨行的銀行職員說——幾個送風口都感覺不到絲毫涼風。
“嗯。”強子應了一聲。
銀行職員穿着短袖衫，汗珠依然滲了出來。強子和大勇他們四個還穿着長袖制服，外面套着防彈背心。
剛5月天，高度封閉的車廂已經悶熱起來。“反正七八月天，就算開空調背上也得溼。”
實際上，強子一般都不會開空調——每輛運鈔車的花費是有定額的。“就現在這個油價，開了空調就得自個兒掏錢了。”
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