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近日，70多歲的彭坎和80多歲的尹忠兩位老人，對承德市公交車站名日趨商業化的現象提出了質疑。作爲守望這座歷史文化名城幾十年的老人，他們渴望小小的站牌能“實話實說”，而非僅僅是一塊廣告牌。
面對市民的質疑，承德市公交公司的一位負責人說：“對市民的質疑我們理解，但誰又能理解我們呢？！”
兩位老人寫信質疑
一年前，尹忠和彭坎兩位老人合著了一本名爲《熱河舊景》的圖書。書中用圖文並茂的方式對這座城市已消失的街道和建築等進行了復原。
5月25日，彭坎帶者一封與尹忠合寫信件找到了記者。信中對承德市區內有些公交車站名被某些商家冠名的現象表示出了深深地憂慮。
“南營子大街是條老街，也是最繁華的一條街，屬於市區中心地段。這裏有建於上世紀50年代的‘承德劇場’，還有近年來建成的‘中心廣場’等一些標誌性建築物。這條街上來往的公交車較多，不久前先後出現了幾處新命名的站名，如‘金伯利鑽石’、‘寬廣超市’、‘摩登達傢俱廣場’等，公交站名都被商業化了。就拿‘摩登達家居廣場’來說，它既不是地名，也不是標誌性建築物，只不過是個地下商場，這裏本來就有處‘中心廣場’，以它命站名，才符合實際。”
老人還告訴記者，每處地名背後都記載着一段歷史，也記錄着城市的發展與變遷。命好一個公交車站站名，對宣傳好承德，提高承德知名度能起到窗口的作用。“雖然公交車站命名不像命名地名那樣嚴格規範，但也應該講究科學性、實用性和穩定性，還要便於記憶，符合公衆習慣，讓百姓感到方便。”彭坎老人說。
公交部門有苦難言
5月25日下午，記者採訪了承德市公交公司一些工作人員，他們表示站名商業化是解決單位資金短缺的一個措施。“我們公司是公益性企業，更是虧損企業，爲了生存只能這樣。”一位公司負責人說。
這位負責人告訴記者，15年前公司有近80臺公交車，政府每年的財政補貼爲200多萬。“現在公司有375臺公交車，政府的財政補貼僅爲300萬左右，而每年我們僅月票一項虧損就達500萬。”
在採訪的過程中，公交公司的工作人員更是表示，多年來他們一直充當着“賴賬公司”角色。隨着國家優先發展城市公共交通戰略的提出，每年購置新車輛，增加新路線就成了他們必須完成的一個政治任務。在年初的承德市兩會上，政府將今年購置30臺新公交車作爲了一項民心工程。一位工作人員說：“現在新車就停在公司院裏，這些車價值近千萬，購車款除了政府每年的補貼和公司自籌的一部分，大部分都是欠賬。”這位工作人員直言不諱地告訴記者，他們公司現在連許多報廢車的車款還沒有還清，“每年都有車廠的人來跟我們打官司。”
公交公司的一位副總經理告訴記者，和承德公交公司規模相當的邢臺市，政府每年的財政補貼是2000多萬，“如果我們也有這麼多錢，就不用去考慮站名的冠名問題了。”
廈門公交站點告別商業冠名
日前，廈門市委、市政府召開專題會明確：公交場站命名必須以羣衆方便、羣衆容易稱呼爲出發點，要以當地地名或標誌性建築爲主。同時強調，今後不準用站名做廣告，進行商業化運作，廣告不準再出現在站牌名上。
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