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自2004年以來，寧波交通建設投資每年超過百億元，加快建設以港口爲龍頭的公、鐵、水、空立體化交通集疏運網絡體系，基本實現了從“明顯緩解”到“基本適應”經濟社會發展的歷史性跨越，爲經濟快速發展、港口吞吐量快速增長和羣衆便捷出行提供了支撐和保障。
目前我市高速公路總里程達到226公里，另有8條高速公路正在建設之中，在建里程達到248公里。其中杭州灣跨海大橋南岸連接線和繞城高速公路西段年內可建成通車，屆時總里程可增加100公里。根據規劃，今後幾年寧波的交通格局會更加合理。杭州灣跨海大橋通車後，將成爲寧波通往上海的最便捷路徑；甬舟高速建成後，將跨越金塘水道，把寧波市、北侖港、金塘島與舟山市連成一體，有利於寧波舟山港的一體化發展。
作爲國家鐵路規劃“八縱八橫”沿海通道和“四縱四橫”快速客運網的重要組成部分，甬臺溫鐵路的開工建設，徹底改變了寧波鐵路末端的地位，將加強與溫州、福建、深圳及香港等南部沿海地區的聯繫。寧波已被鐵道部列入50個鐵路樞紐城市和18個集裝箱中心站之一，將爲寧波港口集疏運網絡增添一條快速便捷的通道。
港口一直是我市交通基礎設施建設的重頭戲。繼北侖國際集裝箱四期碼頭、大榭招商國際集裝箱碼頭先後投入使用後，寧波港口的吞吐能力得到了進一步提升。穿山四期和五期集裝箱碼頭、大榭招商國際集裝箱碼頭1號和2號泊位、北侖第二集裝箱公司5號多用途碼頭等一批基礎設施的相繼建成，爲寧波港口可持續發展提供了保證。另外，杭甬運河四級航道正在緊鑼密鼓建設之中，今年通航後，也將對集疏運起到不可低估的作用。
櫟社機場升格爲國際機場後，成爲長三角地區繼上海、南京、杭州之後第四個國際機場，扭轉了我市大海港、小空港的格局。香港全貨機和甬滬空中巴士的開通，使寧波航空運輸呈現客貨兩旺的局面。目前，櫟社國際機場航線總數達到43條，基本形成了覆蓋全國的航線網絡。
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