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羅保銘(資料圖片)
“泛珠”圓夢瓊州海峽跨海通道——訪海南省省長羅保銘
瓊州海峽天塹一直是海南與泛珠三角區域其他省區實現完全融合的一道屏障。借用泛珠合作的平臺、不遺餘力地推進瓊州海峽跨海通道的建設，在海南省新任省長羅保銘看來，前景樂觀且令人振奮。
翻開地圖，在中國大陸的最南端與海南島之間，橫貫着一條長約八十公里的瓊州海峽。千百年來，天然的交通屏障致使進出海南島只能主要依靠飛機和輪船。尤其自二00三年泛珠三角區域合作概念提出並進入實質性合作階段後，能否擁有便捷的出島交通方式、實現泛珠三角區域交通運輸體系一體化，成爲海南突破發展的關鍵。
“建設瓊州海峽跨海通道，是海南今後發展的一個長期性的戰略目標。不論最終是採用橋樑還是隧道方式，告別輪渡，連接大陸，這對泛珠區域內的生產要素配置帶來的是一種質的變化、質的飛躍。”
即將率團來湖南參加第四屆珠洽會的羅保銘在此間接受中新社記者採訪時透露，海南與廣東在此次會議期間將專門就跨海通道、跨海鐵路、跨海高速公路等簽訂一份政府間的合作協議，瓊粵兩省正式聯手推進。
事實上，瓊州海峽跨海通道工程動議已早。在海峽北岸的廣東省，一九九四年起就組織十餘家單位、耗時八年收集瓊州海峽兩岸的氣象、水文、地質地貌等各方面的大量數據，對跨海通道的方案、工程投資等開展了大量分析研究；渴望早日實現天塹變通途的海南也進行了大量的前期研究工作，國家交通部就專門組織世界和國內著名橋隧專家先後在海南開過兩次專題研討會，對其可行性、技術以及投資等進行專題研討。
羅保銘認爲，海南要實現自我突破必須堅定不移地推進跨海通道的建設，突破海南與泛珠三角區域的天然屏障。“瓊州海峽阻隔了海南與大陸的時空距離，增加了反季水果出島的運輸成本，跨海通道的建成對海南有着巨大的戰略意義，帶來的將是更大契機。”
區域合作，道路先行。瓊粵兩省前期準備工作的默契呼應已經爲泛珠區域交通體系的完全對接奠定了堅實基礎。可以預見，瓊州海峽跨海通道工程帶來的將不僅是海南發展的又一個春天，也將使泛珠三角區域內的人流、物流更加暢通，對區域內其他地區產生重要的拉動作用。
問及跨海通道何時能圓夢，羅保銘寄厚望於已經逐漸成熟的泛珠三角區域合作平臺。“我們希望越快越好，但會遵循科學的原則。”
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