北方網記者寧波報道(記者李進):6月6日,網絡媒體寧波行的記者來到了杭州灣跨海大橋,從大橋建設指揮部記者了解到大橋工程進展順利。大橋36公裡的長度,使之超過了美國切薩皮克海灣橋和巴林道堤橋等世界名橋,而成為目前世界上已建成或在建中的最長的跨海大橋。大橋工程計劃於2007年6月30日前全線貫通,2008年奧運會前建成通車。
杭州灣大橋是國道主乾線-同三線跨越杭州灣的便捷通道。大橋北起嘉興市海鹽鄭家埭,跨越寬闊的杭州灣海域後置於寧波市慈溪水路灣。大橋建成後將縮短寧波至上海間的陸路距離120餘公裡。
大橋在設計中首次引入了景觀設計的概念。景觀設計師們借助西湖蘇堤『長橋臥波』的美學理念,兼顧杭州灣水文環境特點,結合行車時司機和乘客的心理因素,確定了大橋總體布置原則。整座大橋平面為S形曲線,總體上看線形優美、生動活潑。從側面看,在南北航道的通航孔橋處各呈一拱形,具有了起伏跌宕的立面形狀。
在南行道往南約1.7公裡處,有一個面積達1.2萬平方米的海中平臺。海中平臺即可作為大橋施工期間海中施工據點,待大橋建成後,又可作為海中補給、緊急救援、休閑觀光的服務性場所。
南通航橋為主跨318米單塔雙索面鋼箱梁斜拉橋,通航標准3000噸。其餘非通航孔橋采用30-80米不等的預應力混凝土連續箱梁結構,離南航道大橋1.7公裡處設有12000平方米的海中平臺,兩岸設置服務區。
據了解,杭州灣跨海大橋是目前國內第一家以地方民營企業為主體,投資超百億的國家特大型交通基礎設施項目。大橋資本金38.5億元,其中民營資本佔了50%以上,共有17家浙江省內民營企業投資入股。大橋項目的投資體制和建設模式,對取得政府和企業『雙贏』的經營機制作出了積極、有益的探索。
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