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廣東南海西樵大橋鋼索出現開裂，將在7月底啓動的南海西樵大橋維修工程即將進行招投標。日前6家全國頂尖的橋樑建築維修單位代表抵達現場考察。南海西樵大橋上承載着橋樑全部荷載的116條鋼索將被進行全面更換。
據瞭解，南海西樵大橋於1987年建成通車，是當時亞洲地區第一座拉索大橋。雙向兩車道，長度1070米，設計車流量爲每天1萬車次。
據南海西樵規劃部門有關人員介紹，通過測算，當前南海西樵大橋的實際車流量已達到每天9萬多車次，已遠超大橋的實際承受能力。
南海區地方公路管理站總站長紀昌平對記者說，南海西樵大橋經過20年的運行，其斜拉索的保護層已出現老化現象，鋼索也有一定程度的損壞，大橋上的橫樑、蓋樑出現了很多裂縫，橋面鋪裝破損，鋼索也出現了開裂，大修工程探索迫在眉睫。
紀昌平說：“爲了消除水下的安全隱患，避免325國道南海九江大橋的悲劇重演，南海西樵大橋的維修可謂相當徹底，除對橋面橫樑和蓋樑出現的裂縫用環氧樹脂填充外，還在裂縫外部用鋼板或碳纖維布修補，確保大橋橋面的行車安全和橋身的承重安全”。
目前有關方面已經派出“蛙人”對大橋水下的每一個樁柱進行檢測，對由於河流沖刷和船隻碰撞導致的橋體破損進行全面修復。據瞭解，將更換的大橋新鋼索達到世界一流標準，並刷成天藍色。今年11月大橋維修工程全部完成。
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