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汽車在盤山而上的水泥路上曲折地走着，忽聞同行一陣驚呼。循聲看去，路邊衆多放學歸家的小孩正嚴肅地朝記者高舉右手行禮。“看到汽車，即使他們正在打架，也會先停下來行禮致敬。”同車的廣西百色市官員說，這是百色山區獨特的一景，無論小孩讀書與否，都會自覺行禮。
“長期以來，我們這些山陡路險的山區，汽車罕見，當地人都認爲，凡是開車來的，都是視察民情的上級領導，是來幫助當地民衆的。民衆對進山的車輛心存感激，連小孩也養成了給車敬禮的習俗。”
這就是百色，七十八年前，年僅二十四歲的鄧小平在這偏僻的山區發動了百色起義，宣告成立了中國工農紅軍第七軍和右江蘇維埃政府，並開展土地革命，創建了擁有十六個縣、約一百萬人口的右江革命根據地，震驚海內外，鄧小平由此開始了他的軍事生涯。
然而，在鄧小平、張雲逸等人率紅七軍北上與中央紅軍會合後，這個地處滇、黔、桂三省區結合部、山地佔九成五以上的百色，開始在沉默中落後。時至今日，百色仍是中國十八個連片貧困地區之一，所轄十二個縣區，有十個屬國家級貧困縣，剩餘兩個爲自治區級貧困縣。
汽車繼續在多個山嶺間頻繁盤旋而上，在海拔一千多米的山頂，停着一輛拋錨的客車。女乘客李秀念是沙裏鄉果卜村人，一身瑤族裝扮的她正要到縣城走親戚。她告訴記者，這兩年路修好後，她到縣城只需一個多小時，此前得走上近五個小時的山路，村裏很多老人一輩子都沒到過縣城。
沙裏鄉鄉長臘家順介紹，這條彎曲不已的水泥路叫弄福公路，是二00四年交通部投資七百八十萬元人民幣提級改造而成，全長二十六公里，需鑿開十一處絕壁、打通三個隧道、填平一個長八十米、深二十八米的溝壑。“如今鄉民擁有貨車三十九輛、小車八輛，中巴車四輛，摩托車近七百輛，是二00二年前的三倍之多，”臘家順說，鄉民人均純收入也從九百三十六元人民幣上升到去年的一千五百元左右。
國力的日益增強，中國政府對曾經爲之拋頭顱灑熱血的革命根據地，不斷加大扶持力度。改革開發後，百色的鋁礦、水電站、人畜飲水、茅草房改造等一批重大基礎項目和重大產業項目成爲支持重點，二000年之後，國家對百色的支持力度進一步加大，僅在交通方面就投入了八十多億元。在雄厚資金的支持下，如今百色所有鄉鎮已通等級路，七成鄉鎮全部通油路。
“要想富，先修路，以前百色的生產生活物資全部靠人背畜馱，交通的落後使得這個革命老區的政治、經濟、文化一直處於極端落後狀態。”親眼見證百色交通鉅變的廣西交通廳廳長黃華寬，對這片灑滿先烈鮮血的地方充滿信心：隨着交通的改善，擁有豐富礦藏、紅色旅遊資源、世界奇觀樂業天坑羣、以及衆多農產品的革命老區，將走上富裕之路。
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