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美國波音民用飛機公司副總裁兼787項目總經理麥克·貝爾，7月7日在華盛頓州西雅圖市透露，波音新一代客機787大量采用新型復合材料碳纖維，機身重量減輕，耗油量減少，整體機身的強度卻得到加強。圖為麥克·貝爾在新一代787飛機模型前進行講解。
美國波音787『夢幻客機』(Dreamliner)7月8日正式登場，波音強調它更好坐、更舒適也更環保，形容787為『新世界的新客機』，將可給一直要忍受洗手間狹小和機艙局促的乘客帶來新體驗。
據香港明報網報道，波音特意選在2007年7月8日(美式日期寫法正是07/08/07)推出787夢幻機，超過1.5萬人到波音的廠房爭睹風采。這是自波音13年前推出777型號後首次展示全新客機，因大量采用計算機仿真飛行研究，故今回較研發777所需時間縮短了3年。
787機身減少了1500塊鋁片及4至5萬顆螺絲，客艙面積達223平方米，相當於一個網球場。波音787強調環保及成本效益，飛機逾半基本結構都以碳纖維等合成物料制造，較傳統鋁材客機更輕巧及堅固，比其它同級客機省油近兩成，另廢氣排放量也少了兩成、維修成本更降低了三成。分析員指夢幻機令航空公司有削減票價爭客的空間。
座位走廊寬闊
波音強調787比同類客機寬15吋，故座位和走廊也較寬大，窗口比一般客機大65%，洗手間大得足以讓輪椅進入；座位頭頂的儲備櫃，更大得可以把極笨重的手提行李放上去。787還采用了新的空氣過濾系統，可減少長途航班常出現的人氣異味。
可隨光暗調校燈光
787的內部燈光照明，也會參照天空情況而變化，例如日間會較光，入夜後會較暗，方便乘客適應。乘客也可一按輕觸式按鈕，讓窗口光線變暗或變光，毋須手動拉上拉落窗口遮擋板。機艙內部氣壓、氧氣水平和濕度也會明顯較大多數客機高，以防乘客出現『另類高山反應』。787還引入新技術，減少遇上氣流時乘客的不適感覺。波音夢幻客機計劃主管巴爾說，『在飛行旅程終結時，你不會感到脫水或疲倦，反而覺得飛了一整天，感覺真不錯。』
夢幻機有3款，分別適合飛中、長程航線，座位數目由210至330個不等。它入一次油最遠可飛15750公裡。波音希望『夢幻機』能為沒有直航班機來往的城市開拓新長途航線，如西雅圖至上海等。
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