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網上預檢系統開通以後，能夠爲每艘船舶節省1—2個小時的靠港時間。保守估計，今後五洲國際分管的4個泊位，每個月將能夠多接納16、17艘中型集裝箱船舶，這對提高碼頭使用率有着相當大的意義。
從船舶停靠到第一個集裝箱裝上貨車，僅僅用時15分鐘，這比先前縮短了將近1個小時。昨天，天津港快速通關係統在東港邊檢站正式開通，這也是環渤海地區港口中首次開通的網上預檢系統。初步估計，網上預檢系統將爲每艘停靠天津港的出入境船舶節省1—2小時的靠港時間，提高天津港的碼頭使用效率，使天津港實現“擴容”。
昨天上午8時，天津東港邊檢站接到了第一份網上報檢申請，一艘名爲“卓城”的集裝箱貨輪將於當天上午到達天津港。在接到報檢申請後，邊檢民警迅速開始了網上預檢工作，15分鐘後，便辦理完了“卓城”號的預檢手續，並將反饋信息通知了“卓城”號在天津港的代理公司。上午10時50分左右，“卓城”號緩緩駛入了天津港，並逐漸靠上了自己的預訂泊位，碼頭工人馬上開始了“卓城”號的靠港準備工作，集裝箱運輸車也在預訂位置依次排開，等待着集裝箱。11時20分，五洲碼頭的裝卸橋從“卓城”號上卸下了第一個集裝箱，開始了該輪的裝卸工作。從船舶靠港到開始作業，只用了不到30分鐘的時間，而此時，船方代理剛剛帶着各種文本材料到達邊檢大廳，開始辦理各種邊檢手續。
天津港五洲國際的王忠經理表示，目前，五洲國際碼頭的裝卸橋每小時能夠卸下40個集裝箱，一般船舶需要2到3個裝卸橋。網上預檢系統開通以後，能夠爲每艘船舶節省1—2個小時的靠港時間。保守估計，今後五洲國際分管的4個泊位，每個月將能夠多接納16、17艘中型集裝箱船舶，這對提高碼頭使用率有着相當大的意義。現在，天津港的碼頭基本上都已經具備了和五洲碼頭相同的裝卸能力，網上預檢系統全面推行後，天津港所有碼頭的作業效率都將得到大幅度提高，天津港將有能力吸納更多的船舶靠港。換句話講，網上預檢系統將擴容天津港。
網上預檢省時快捷
記者：網上報檢通關係統的實施必然會給天津港、船舶代理等相關單位的工作帶來一定的改變，你們是如何與這些相關的部門進行協調和溝通的？
趙景發：在天津港開通網上報檢快速通關係統，需要港口各相關部門相互協調、配合。邊檢站和天津港、船方、各代理公司就開通網上預檢的相關問題進行了多次研討，最終確定了網上預檢的基本流程、數據格式以及整套系統的管理體系。
記者：如此龐大的系統，是否需要很多的前期工作？
趙景發：爲了確保出入境船舶網上報檢系統能夠如期啓動，天津東港邊檢站足足準備了3個多月。從與天津港航運中心電子口岸商討預檢系統的數據傳輸模式，到組織業務人員進行學習和培訓，東港站進行了多次模擬演練。
記者：如果網上預檢系統出現問題後，咱們會採取什麼樣的什麼的應急措施呢？
趙景發：前期演練中，我們預想了很多在預檢系統正式投入使用後可能出現的突發情況，並對這些可預見的問題進行了深入探討，對系統進行了完善。針對網絡的特性，我們還準備了一套應急方案，一旦網上預檢系統出現問題，應急方案將立刻啓動。
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