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天津民用汽車擁有量超過80萬輛 私家車佔七成

http://www.enorth.com.cn  2007-07-31 16:37
 

 

  北方網消息(記者劉雁軍 通訊員田瑞芳 盧志偉):據天津市統計局最新資料顯示:近年來,隨着本市國民經濟持續、快速增長,居民收入的增加,帶動了居民消費水平的不斷提高。人們已經不再滿足基本生活消費,旅遊、購房、購置私家車等高檔消費已逐步成爲新的消費時尚。私家車的快速發展既反映了居民生活水平的提高,也潛移默化地影響着人們的生活方式。

  截止2006年底,本市民用汽車擁有量達81.66萬輛,其中私家車57.21萬輛,佔民用汽車擁有量的70.1%;當年新註冊12.93萬輛,與2005年新註冊車輛相比,增加7949輛。

  人均GDP的增長帶動了私家車的快速發展。根據世界上一些國家發展經驗看,當人均GDP進入1000美元時,汽車開始進入家庭,當經濟發展到人均GDP達到3000美元時,汽車消費已開始成爲一種時尚。1995年,本市人均GDP進入1000美元時,汽車擁有量爲26.8萬輛,其中私家車4.27萬輛,私家車的比重僅爲15.9%,當時平均每百戶家庭擁有私家車1.5輛。2003年,本市人均GDP達到3000美元,汽車擁有量爲53.78萬輛,其中私家車上升至30.96萬輛,僅僅八年的時間汽車擁有量和私家車擁有量就比1995年分別增長了1倍和6.3倍,私家車比重也上升至57.6%,私家車平均每年以28.1%的速度增長。2003年平均每百戶家庭擁有私家車開始達到10.2輛,增長了5.8倍。到了2006年,本市僅用了三年的時間就完成了人均GDP3000美元到5000美元的跨越,而這時,本市汽車擁有量已達81.66萬輛,其中私家車57.21萬輛,比2003年分別增長了51.8%和84.8%,私家車比重達已達到70.1%,這個數字意味着每3輛車中就有2.1輛是私家車,平均每百戶家庭中私家車已達17.4輛,增長70.6%。

  收入提高,拉動消費,私家車中轎車比重逐年上升。2006年,本市城市居民人均可支配收入達14283元,與2002年的9338元相比,增加了4945元,增長53%;農村居民人均純收入7942元,比2002年的5315元,增加了2627元,增長49.4%。收入的快速增長拉動了消費,2006年城市居民人均消費性支出由2002年的7192元增長至9653元,淨增2461元;農村居民人均生活消費支出也由2778元上漲至3590元,淨增812元,分別增長34.2%和29.2%。居民消費水平的不斷提高使得個人轎車的比重呈逐年上升趨勢。2006年,本市轎車擁有量達43.19萬輛,其中,私人轎車32.57萬輛,佔轎車總量的75.4%,與2002年的9.31萬輛相比,增長了2.5倍,平均每年以36.8%的速度快速增長。

  汽車工業快速發展,技術性能不斷推新,價格競爭激烈,都爲消費者提供了較大的選擇空間,使得汽車擁有量不斷增加。伴隨着我國經濟的快速增長,汽車消費的不斷增加,大衆、豐田、通用等國際汽車製造業巨頭,紛紛瞄準了我國汽車消費市場,積極與我國國內汽車製造公司合作,使得部分世界知名品牌的汽車打上了“中國製造”,從而形成了國際知名品牌和國內品牌競相發展的良好格局,使我國汽車產量從2001年的233.4萬輛猛增到2006年的727.89萬輛,增長了2.1倍。其中,本市轎車產量由2001年的5.1萬輛增加到2006年的41.03萬輛,增長了7倍,這些車輛中近90%銷往市外,本市一汽夏利公司生產的系列轎車以其品種繁多、生產技術成熟、優質的性價比成爲本市私家車的首選產品。

  汽車駕駛員的不斷增加,也成爲拉動汽車消費的一個因素。2006年底,本市汽車駕駛員已達到167.44萬人,比2002年的126.58萬人淨增了40.86萬人,增長32.3%。在這批新增的駕駛員中有許多人存在着購車的可能性,這也爲汽車擁有量的增長起到了積極的拉動作用。

  交通基礎設施的不斷改善,使人們駕車出遊呈逐年上升,推動了私家車的發展。京津塘、京滬、津薊、京沈、威烏、津汕、103國道等四通八達的市外道路網輻射東北、華北、華東、華中等地區,架起了本市與外省市的陸路聯繫。2006年,本市道路通車裏程達11316公里,其中高速公路682公里,分別比2001年增長了17.3%和1.2倍。爲能根本解決市內道路交通擁堵問題,本市採取合理安排行車路線,積極疏導,以便提高城市通行能力,經過多年建設改造,市內道路網實有道路5991公里,比2001年的3893公里增長了2098公里,這也爲私家車的出行提供了便利的交通環境。

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稿源 北方網 編輯 劉雁軍
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