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擾攘多時的香港皇后碼頭拆遷事件，週三進入高潮。從上午十一點半開始，警方陸續將佔據碼頭的示威者擡走，承建商隨即清理現場。這距離早前政府設定的最後清拆期限，已經過去十一個多小時。
爲了配合中環填海計劃，香港政府決定清拆老舊的皇后碼頭，但這一計劃受到了部分市民的反對。他們認爲擁有逾五十年曆史的碼頭，承載了諸多香港人“集體回憶”，同時中環填海工程亦破壞了碼頭周邊的建築格局，強烈要求原址保留，併爲此佔據碼頭超過一個月，進行靜坐示威行動，有三名年輕人最近幾天還宣佈爲此絕食。
曾幾何時，“集體回憶”在香港成了一個炙手可熱的時髦詞：政府推行市政工程，總有人以破壞“集體回憶”爲由反對；一個幾十年堅持在城市公共設施上塗鴉的男子幾天前辭世，有人慨嘆“集體回憶”消逝。但弔詭的是，宣稱要以生命保衛皇后碼頭的，卻絕大部分是二十多歲的年輕人，對於他們還非常短暫的人生歷程而言，更多回憶可能與寒窗苦讀有關；而見證碼頭變遷的中老年市民，在現場卻寥寥無幾。
現年七十多歲的香港證券商協會副主席陳葆心女士，工作、生活都主要在中環地區，也見證了皇后碼頭的歷史變遷。她說，過去的皇后碼頭，是英國皇室人員及港督登陸上岸的地方，他們在那裏所舉行的一切儀式，最主要目的是要宣示主權，向全世界表明香港是英國的地方。“這算是什麼人的集體回憶？在上個世紀初一段頗長的時間，山頂仍掛着‘華人與狗，不得內進’的警告牌，這回憶又會有什麼感受？”
正午的太陽熱烈如火，記者渾身汗溼鑽進一輛出租車，得知我是採訪皇后碼頭清場活動，這位程姓司機開始發起牢騷：“這些人天天鬧着要民主，他們哪知道中環鬧市堵車的苦？！”“這就是所謂香港的特色了，”這位開了二十多年出租車的老司機顯得有些無奈。他說，中環是香港的核心地區，人流、車流都多，跟幾年前已經大不一樣，“不過跟別的事情一樣，最終政府的規劃還是會落實的”。
是的，大部分人都相信最終政府的規劃會得以落實，但這中間耗掉的成本又有誰來承擔？中環第三期填海工程早在上個世紀九十年代就開始規劃，其後獲得立法會撥款並通過了司法覆核，並非匆匆清拆。據香港發展局局長林鄭月娥介紹，碼頭原應在今年二月交給承建商，現已延誤了五個月，可能需面對索償；而原定爲解決道路擁擠將興建的新路，也要延至近十年後才能竣工。
毫無疑問，在香港這樣一個有着特殊歷史的國際大都市，政府推行任何重大市政建設，都要考慮到文物、環保以及公衆利益等因素。但今天總會過去，希望總在明天。在周邊地區都迅速發展的情況下，如果屢屢因爲一些“集體回憶”，耽擱了整個香港的發展，那或許纔是香港真正的危機。(完)
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