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北方網消息(通訊員閆嘉彬 王振)：8月1日，在鏗鏘有力的錘擊聲中，浙江舟山金塘大橋最後一根鋼樁由天津施工隊伍中交一航局一公司撼入海底。至此，繼東海大橋、杭州灣大橋後國內第三長的金塘大橋海上樁基工程提前12天告竣，取得階段性重大勝利。該橋是天津施工隊伍繼東海大橋、杭州灣大橋以及上海長江隧橋大橋之後承建的第4座跨海大橋，中交一航局一公司也成爲國內連續承建4座享有國際聲譽的中國特大型跨海大橋水上樁基工程的唯一一家，4年連建4座跨海橋，天津人外海建橋技術已經蜚聲全國。
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| 金塘大橋打入海上最後一樁 |
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| 金塘大橋（效果圖） |
金塘大橋由主通航孔橋、東通航孔橋、西通航孔橋、非通航孔橋及金塘側引橋、淺水區引橋、鎮海側引橋等部分組成，共分5個標段。非通航孔橋共需施打鋼管樁近3000根，其中由一航局一公司承擔的IV-D標段需打樁1476根，全部完成後，將在海上形成綿延7.5公里鋼管樁羣。另該標段還包括現澆承臺246個、安裝252個現澆2個墩身等。
相關鏈接：金塘大橋起於舟山市金塘島雄鵝嘴，與在建的西堠門大橋相接，跨越灰鱉洋海域，止於寧波鎮海老海塘，接規劃中的沿海北線高速公路。該橋全長26.54公里，其中跨海部分長18.415公里，工程全線採用雙向四車道高速公路標準，其中大部分路段計算車速100公里／小時，路基寬26米，總投資約76.9億元。是整個舟山大陸連島工程中投資最大、最關鍵的一座大橋。該橋預計2008年底實現貫通，2009年實現通車，將使舟山由島嶼變成半島，並加速寧波舟山港口一體化。樁基工程是東海大橋建設上的先導工序和最基礎、最關鍵的部分，該分項工程的提前順利完工爲接下來的上部結構安裝創造了有力的施工條件。
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