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上海。位於市中心人民廣場的城市規劃展覽館，一片忙碌。即將開幕的《走進世博會——中國2010年上海世博會暨世博會歷史回顧展》全國首站巡展，布展近了尾聲。
展覽宣傳牌已經張揚街頭，那個醒目的“1000天”，引得行人駐足。
事關成敗的“世博第一題”
8月4日，上海世博會事務協調局(簡稱“上海世博局”)又收到一份特殊禮物——國際參展者已達158個。距2010年5月1日正式開幕尚有1000天，這樣的招展速度，在世博會156年曆史上，堪稱罕見。
但世博人並沒有在這份喜悅中沉醉。
世博人常常把千頭萬緒的工作劃分爲三大板塊：建設、運營、內容展示，並喜歡用一種更通俗的描述——搭臺、看戲、唱戲。
每一個板塊中，都有堪稱“世界之最”的“骨頭”：涉及1.8萬戶人家的動遷，272家企業的騰挪；涉及7000萬人口總參觀量、平均每日40萬遊客量……每塊“骨頭”，都事關世博會成敗。
然而，在擔任國際展覽局主席3年多後，吳建民卻明顯察覺到另一塊“硬骨頭”：“主題演繹，決定世博會的成敗”。上海世博局上上下下也在琢磨。“怎麼唱戲”，這個最初“不算難”的問題，現在成重中之重。
直接的“刺激”，源自鄰國日本愛知世博會。
這是在時空上距上海世博會最近、也是中國獲世博主辦權後的首個世博會，國內相關人士競相考察，不由感嘆連連：許多發達國家的展示方式、理念詮釋相當精彩，參觀人次大大突破預計，也向外界展示了日本的良好形象。最讓國人不解的是：爲什麼日本的企業甘願投出40億日元去建一個跟自己的產品毫無瓜葛的企業館，只爲傳遞某種理想……
提及“世博機遇”，必提“引擎”二字。這也是主辦國最大的動力。確實，承辦地上海，世博板塊房價飆升，城市基礎設施建設明顯加快，現代服務貿易、會展經濟成爲上海產業亮點；長三角各地頻頻“親密接觸”；人人堅信商機無限……
但更多人不滿足於把“引擎”當作最大甚至是唯一的“世博機遇”。上海世博局國際參展部負責人徐波說，辦過世博會的國家，都有濃濃的世博情結。兒時參觀過哪屆世博會，能影響人們的世界觀，甚至改變一生。“一次會展，對一代人思維有這麼大的改變，這纔是真正的世博價值。”
留一份精神遺產給中國，給上海，這纔是世博會最不可替代的功效——很多人審視世博。
上海市的領導說，“世博會培育的新城市精神、國際化視野，倡導的先進文化、創新激情、科技環保理念，可以引領民衆走向更美好未來。”
從啓動申博到籌備世博，更多人漸漸品出黨中央、國務院當初申博決策背後的深意，也體味到“城市，讓生活更美好”這一世博會主題的新意。
“我們需要引擎，更渴望引領”。上海世博會執委會專職副主任鍾燕羣說，尤其是現在，改革開放近30年，中國經濟發展之快令世界震驚，但城市化、工業化進程中矛盾重重，推動科學發展、促進社會和諧成爲當務之急。
確保“引領”水平
季路德最近忙得焦頭爛額。身爲上海世博局主題演繹部負責人，壓力很大。
從漢諾威世博會到愛知世博會，歷屆世博會的中國館一直與“創新不足、理念落後”的議論相伴。很多人問：上海世博會，中國能不能有所突破？季路德正積極協調，希望有更多創新之舉，凝聚到更多智慧，真正展示出“城市發展中的中華智慧”。
世博會的整體“引領”水平，同樣得靠各參展方包括企業館共同創造。他們能否帶來代表本國的高質量的內容展示，關係世博會的精彩程度。
5月，“城市最佳實踐區”正式啓動。來自聯合國人居署、環境規劃署、教科文組織，以及世界銀行等國際組織官員和專家，將遴選出全球30個左右的、能對未來城市發展起到示範、引領作用的“城市樣本”，讓參觀者提前領略未來城市的美好生活方式。
7月，上海世博會迎來首個確認建館參展的企業——上海汽車和通用汽車。而此前已成爲首家獨立應徵成功成爲上海世博會全球合作伙伴的跨國公司——西門子(中國)有限公司的副總裁吳玉華也表示，通過世博會這一平臺，展現對人類社會未來發展的美好願景。
國內的“智慧資源”能否調動起來呢？
8月8日，距北京奧運會開幕式倒計時1週年。舉國洋溢的對奧運的積極參與的熱情，讓主管溝通推介的世博局官員朱詠雷感動又羨慕。“相比之下，上海世博會的知名度、認知度、參與度低了很多。”
負責協調國內參展事務的錢伯金也碰到了尷尬事。按照組委會要求，全國各省市區屆時要組成一個“聯合館”，但是，不少省市區，甚至是一些級別較高的幹部在問：就是新產品、新技術、新成果展示會？
“宣傳推介太需要加大力度了。否則，上海世博會可能成了一場層次較高的商品展銷會，或者乾脆成了一個耗資數百億的‘主題公園’。”朱詠雷說。
隨着倒計時1000天的來臨，聲勢浩大的宣傳、推介活動也相繼展開。
8月5日，國展局祕書長洛塞泰斯來到上海圖書館，親自爲市民講解世博會意義；世博宣傳開始大規模走入上海社區，與市民互動；“網上世博會”也在積極籌辦，希冀藉助互聯網，讓更多無法親臨現場的民衆，看到“永不落幕”的世博會……
超越園區的“城市實踐”
另一場超越園區的“主題演繹”與“世博推介”，早已拉開。
無論是組委會還是執委會，都有一句經典要求：“辦博的過程，就是城市讓生活更美好的過程。”
對一座城市來說，世博會的舉辦，能在特定時空內集中各種生產要素、實現經濟資源的優化配置，推動一個地區的長遠發展。但是，對於一部分羣衆而言，卻可能要承受局部“犧牲”。
“要把世博會的籌辦與舉辦，建成惠及百姓的一項民生工程，成爲上海推動科學發展的重要契機”。上海市委書記習近平下了“鐵令”。
1000天以後纔會正式“浮出水面”的主題演繹，早在申博階段就已序幕拉開。
與歷屆世博會選址多在人口稀少的郊區地帶不同，上海世博會園區是在上海的市區，是上海的“污染區”和棚戶區，更是百年鋼廠、造船等企業的密集區。選址的最終確定，註定了它將給這屆世博會的各項建設、組織、管理工作帶來更大的難度，但是，上海市政府信念堅定。他們說：如果克服了困難，既是對城市化進程的反思，也是對城市的新一輪更新。
短短兩年時間，“世博會園區搬遷”這一上海有史以來動拆遷量最大的單體工程，已勝利在望。1.8萬多戶居民全部搬出，順利入住兩個配套新建的“世博家園”，戶均住房建築面積比過去的30多平方米擴大了1倍多；272家企業正相繼遷出，年底騰空，完成了產業與城市功能的騰挪轉移……
“世博會還沒舉行，我們已率先嚐到了世博會結出的果實。”已入住新家園的趙貴洪感慨地說。更讓腿有殘疾的他感動的是，新建小區無障礙措施齊全，在他家門口就闢有“綠色坡道”。
世博園區儼然已成爲一個“生態城市”的實踐基地，太陽能的利用、新能源的使用、雨水的收集等各項技術在世博園的永久建築廣泛使用，園區交通車輛全部做到“零排放”。
有上海人主動棄“駕”從“乘”：12條軌道交通線的快速推進，3年後總長度要達到世界第一的400公里運營里程，公交系統的四通八達，上海人終於可能擺脫“苦在路上”之惱，而整座城市也更加環保。
有外地人體驗了一回長三角人的“自由”：江蘇、浙江貫通的衆多高速公路，因世博而直接引發的長三角各城市合作高潮，在旅遊、信息、交通甚至於人的自由流動中，開始變得“通行無礙”，讓最先輻射到的這一地區的人們享受到了實惠。
什麼樣的城市讓生活更美好？什麼樣的生活觀念和實踐讓城市更美好？什麼樣的城市發展模式讓地球家園更美好？這是上海世博會確立的主題演繹所想展示的三個問題。某種意義上說，這也正是當下的中國所要解答的問題。
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