北方網消息(記者王冰 通訊員孫振龍 王振):8月15日,記者從施工單位中交一航局一公司機械分公司獲悉,天津市塘沽海河船閘道路改善工程完成重要節點,西側灌注樁已完,開始進行上部的墩柱臺座施工。
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塘沽海河船閘道路改善工程完成重要節點,西側灌注樁已完 |
海河船閘是連接天津港南疆港區和天津臨港工業區的咽喉要道,船閘本身兼負着船舶和道路通行的雙重任務,隨着濱海新區開發建設的提速,船閘每天幾十次的開啓使道路交通的壓力日趨加大。此次船閘道路改善工程爲在現有船閘通道兩側增設兩條新鋼結構吊橋通道,每道鋼橋上設雙向通道,這樣船閘共新增四車道,原來的雙向車道變成了六車道,過船的時候也可以實現雙向通行,船閘道路阻滯情況將得到一定程度上的緩解。
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鋼吊橋與船閘一側開啓 |
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車輛通行 |
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船行駛到閘中 |
該項工程爲門架式鋼結構吊橋,需在船閘兩側設置四個混凝土臺座,共打設直徑1.2米、長度42米的混凝土灌注樁22根,單橋重量150噸。工程施工地域極爲狹窄,鑽孔位置與船閘閘壁基礎重疊,施工過程涉及船閘閘壁的防震防撞等技術問題,並且要協調好防汛防潮和不能斷路施工之間的矛盾。目前施工單位正在夜以繼日加緊作業,工程計劃於10月底竣工。
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位於海河口的海河船閘已成交通嚴重阻塞地帶,特別是每天上下班時間車流高峯期,更是沿海河路、海河大橋下的公路和渤海石油路形成三條長龍。原因在於海河船閘不是定點集中開閘,而是來船就開閘。而又有很多閘北塘沽和開發區居民在閘南的渤海石油上班,閘南居民在閘北的天津經濟開發區和塘沽上班,過船和過車形成嚴重的矛盾,特別是在私家車日益增多的今天。
車讓船,形成交通堵塞和因爲車流爭先恐後形成的交通事故頻發。交通堵塞影響兩岸企業效益和大沽炮臺、出海遊的旅遊效益,事故頻發形成一定的社會問題。
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