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第100萬輛車的車主符先生(右)高興地從副市長甘新手中接過證書
昨天上午，廣州迎來一個具有劃時代意義的時刻：廣州第100萬輛車車主符先生從副市長甘新手中接過“廣州市籍汽車保有量第100萬輛”證書，正式宣告廣州邁入國際標準的“汽車時代”。符先生及其愛車(粵A613B6)，以“第100萬輛”之名載入廣州汽車發展史冊，而且被委任爲“廣州文明駕駛禮儀宣傳大使”。當天，廣州首個《文明駕駛禮儀》同時發佈，倡議駕駛員文明駕車。
第100萬輛車車主姓符
昨天上午，廣州市公安局交通警察支隊、廣州日報報業集團、廣州交通電臺聯合主辦的大型公益活動——“廣州市籍汽車保有量達100萬輛暨文明駕駛禮儀發佈會”，在天河體育中心南門隆重舉行。在燦爛禮花綻放中，一輛暴風銀色廣州本田2.4小轎車駛上大紅舞臺，車主符先生走出駕駛室，接過副市長甘新頒發的“廣州市籍汽車保有量第100萬輛”證書和紀念品，並引領5支宣傳車隊繞城巡遊。
據瞭解，39歲的符先生是外企職員，原籍湖北，已經做了10多年的廣州新客家人。本月12日，他到芳村車管所爲自己的愛車上牌(粵A613B6)，才被確認爲第100萬輛申請上牌的廣州新車。“當時覺得不可思議，這麼有歷史意義的事情怎麼落到自己頭上！”符先生說，他已經有5年駕齡，覺得廣州路面汽車不止這個數，道路交通越來越擁擠，他只是把愛車當作出外遊玩交通工具，平時上下班常坐地鐵。他最討厭駕車人員插隊加塞、轉向變線不打燈，“我最期待的就是大家文明駕駛，讓廣州路面越來越暢順。”
每10個廣州人有1輛車
在活動中，廣州副市長甘新表示：廣州全市汽車保有量從1999年底的34.8萬輛到目前突破100萬輛，意味着廣州正式跨入百萬輛級的“汽車時代”，也標誌着廣州城市化建設、物質文明建設進入新階段，社會經濟發展提高到一個新的水平。
據瞭解，按照國際通行說法，100萬輛以上的汽車保有量是一個城市進入汽車社會的標誌。而按廣州戶籍人口加常住外來人口1000萬計算，目前廣州每10個人就擁有汽車1輛。
對話副市長 甘新:廣州至今沒有限車打算
記者：目前廣州汽車保有量突破100萬輛，是不是意味着廣州交通越來越堵？
甘新：廣州汽車保有量從1999年底的34.8萬輛上升到100萬輛，且以每年15萬輛速度增加，年均增長量20%以上，說實在話，廣州城市道路建設的增長不可能跟得上汽車上牌增長。所以如何提高現有道路通行效率，就是改善全市交通狀況的一個關鍵。廣州市公安交通管理部門一方面通過強化交通秩序管理力度，加大科技投入，建設智能交通管理指揮系統；另一方面開展各項交通安全宣傳教育，提高交通參與者守法意識和交通安全意識，目前動態與靜態交通秩序都好轉了，交通擁堵狀況也正在緩和中。其實全體交通參與者的遵章出行、文明出行，更是決定城市道路交通順暢的重要保證。爲了營建一個順暢和諧的交通環境，爲了提高社會整體文明程度，需要全體交通參與者的努力，自覺文明駕駛，文明出行，告別一切不文明駕駛行爲，爲城市交通的和諧發展貢獻自己的力量。
記者：廣州至今有沒有限車的打算？
甘新：我可以肯定回答：廣州至今沒有限車的打算，沒考慮過，因爲還不需要！至於將來就要看情況，看汽車的保有量，還要看道路運行效率，但起碼幾年內不會考慮。其實最主要是考慮到，社會經濟發展了，市民的生活水平提高，自然希望生活質量也同步提高，那麼不讓人買車，怎麼談提高生活水平？
記者：如果不限車，廣州交通困局如何解決？
甘新：一方面是加大加快公交、地鐵等公共交通的建設，如儘快建成255公里的地鐵網絡；另一方面呼籲市民，在城市中心區更多使用公共交通。目前廣州買車人多，也是因爲廣州居住和工作區域擴大，不少人住在郊區，大部分買了車，但最佳出行方案是開車到城市中心區邊緣，然後轉乘公交或地鐵在中心區穿行，既省錢又有效率。而汽車，則除接駁之外，成爲週末出外遊玩的最佳出行方式。
對於近期備受關注的廣州首條快速公交，已經確定開建，年底前建成使用。目前，中山大道快速公交(BRT)項目的試驗線運營管理細化方案已經報到市政府待審定，而市交委已經基本完成配套公交線網規劃和車型的選型工作，相關工作正在積極推進中。事實上，中山大道快速公交只是第一條快速公交線路，試驗成功後，還會考慮在其他大道推廣。
記者調查 大部分市民贊成無需限新車上牌
廣州駛入“汽車時代”，是否應適時推出限制機動車上牌措施緩解交通壓力呢？昨天，時報聯合羊城交通臺“午餐話題”欄目發起討論，大部分市民認爲無需也很難限制上牌，相反應該大力發展公共交通設施、提倡文明駕車。
規劃優先考慮停車位 廣州市社科院研究員彭澎：
廣州發展汽車產業一直以來不設門檻，不限制汽車上牌，某種程度上促使廣州成爲中國最大汽車生產基地之一。廣州進入“汽車時代”，意味着更多人出行開上私家車，對城市規劃、建設、管理將帶來衝擊，對道路交通尤其是人均道路提出更高要求。現在，廣州很多小區尤其是八九十年代建設的，停車場多數是爲單車服務，停放汽車顯然不夠用；不少開車族想當然認爲別人不遵守交通規則，自己也不遵守，導致交通規則意識薄弱等。要解決這些問題，不僅要提高駕駛員素質，有關部門在土地批建規劃時也應該優先考慮住宅小區、公共場所的汽車車位停車安排，避免機動車亂停亂擺現象。
文明駕駛做到人車路和諧 廣州日報報業集團副總編輯顧澗清：
廣州道路建設速度遠遠跟不上汽車年增長量，尤其是廣州進入汽車時代後，即使道路再寬闊，也會因爲一些不必要的小事故而導致堵塞。緩解道路壓力的最好方法還是要提倡文明駕駛，減小事故率，駕駛者共同營造良好駕車環境。應該借鑑國外的經驗，多管齊下，做到人、車、路和諧。
公共交通跟上城市發展
李先生：
廣州跨入“汽車時代”的同時，應該大力發展公共交通設施，地面公共交通工具、地鐵和私家車“三頭並進”。現有交通規則應在處罰方面更嚴厲。如開車人隨便按喇叭，隨意變線搶道加大處罰，禁行區域考慮增設圍欄，強行限制機動車通行。至於機動車增多帶來的空氣污染，可以考慮出臺規範要求車主臨時停車也要熄火。
交通法規應該隨時更新
曾先生：廣州道路交通壓力大，除道路規劃不完善外，相當部分根源在於駕駛員“不守規矩”，相關交通法規需改善。現在，廣州考駕照文化科的筆試沒有用，國外考駕照考的是行車意識，我們卻只是考技術。很多時候開車的人也會犯糊塗，因爲新增的許多道路標識，在交通法規中沒有提及。因此，交通法規應該跟着道路狀況隨時更新。
十項開車文明禮儀
自覺遵守交通法規，服從交通民警指揮，依法文明駕駛。
確保車容整潔、車況良好，不開故障車上路。
出車前，司機和乘客都要繫好安全帶，不亂停放車輛。
各行其道，行車時不要隨意穿插變線，嚴禁超速、超載、疲勞、酒後駕駛。
禮貌行車，依法禮讓，依次排隊等候通行。
文明駕駛，講究公德，不向車外吐痰、拋棄廢物，不亂鳴笛。
關心兒童，照顧老弱，行至學校門前、人行橫道，主動減速讓行。
發生輕微交通事故，應儘快撤離現場，主動自行協商處理；發生重大傷亡事故，應立即搶救傷者，保護現場，及時報警，不隱瞞、逃逸、躲避。
車輛變道時要仔細觀察前後車輛，提前開啓轉向燈，給自己和他人都預留足夠的時間和距離。
夜晚會車時，要主動變換近光燈，讓您和對方都能看清前方路況，確保行車安全。
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