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烏克蘭基輔上訴法庭21日裁定，2001年俄客機墜毀事件中，俄方調查人員無確鑿證據能證明烏克蘭導彈是罪魁。
2001年10月4日，俄羅斯西伯利亞航空公司一架航班墜於黑海海域，機上78人全部遇難。當時，烏克蘭在克里米亞半島舉行軍事演習。俄烏聯合調查組認爲，客機系烏方導彈偶然擊落。烏方作出了道歉與賠償。
而基輔上訴法庭21日的裁定，無疑顛覆了烏方對此事的原有說法，將6年前的卷宗再度翻開。
導彈擊中客機？
2001年10月4日12時44分，俄羅斯西伯利亞航空公司一架圖-154型客機從雷達上消失。飛機墜毀於黑海海域，機上66名乘客、12名機組人員全部遇難。
墜機發生時，烏克蘭正在克里米亞半島附近黑海海域作防空演習。俄羅斯與烏克蘭調查小組認爲，客機系烏克蘭一枚地對空導彈偶然擊中。
失事客機從以色列特拉維夫起飛，原定前往俄羅斯城市新西伯利亞。機上大多數乘客是赴俄探親的以色列人。
墜機之初，烏克蘭一直否認導彈誤擊客機的說法。但隨着事態發展，烏方態度開始變化。有消息稱，在此期間，美國曾提出要借用烏克蘭領空。
同年10月12日，烏方表示願對墜機事件承擔責任。此後，烏克蘭政府作出道歉。時任國防部長亞歷山大·庫茲穆克辭職。烏克蘭一度暫停使用地對空導彈防禦系統，並禁止在境內訓練場發射任何導彈。
此外，烏政府還爲每名遇難者支付20萬美元賠償金，但一些以色列家庭拒絕接受。
疑點重重
基輔上訴法庭21日正式針對4個以色列家庭的上訴作出上述裁定。他們是6年前遇難乘客的家屬，要求烏克蘭政府爲每名遇難者提供110萬美元賠償。
今年1月，烏克蘭另一家法庭對此作出裁決，認爲俄方調查人員沒有足夠證據能證明，墜機系烏方導彈爆炸引起。基輔上訴法庭當天則駁回了遇難者家屬的上訴，維持原判。
法庭上，烏克蘭律師安德里·科茲洛夫指出了墜機調查報告中幾處疑點。
他說，首先，報告中導彈發射時間前後不一，差別最大的可相差一分鐘。
其次，從這一類導彈平均速度來推算，導彈射程遠達不到遇難飛機所在的空域。
第三，報告中有數個自相矛盾之處。譬如，一些記錄稱客機在空中爆炸，另一些則稱機身碰到水面後才碎裂。
第四，科茲洛夫指出一個不解之謎，即遇難者屍體上發現的小金屬球。這些小金屬球看去很像導彈彈頭荷載物質。但烏克蘭專家說，同一枚導彈所使用金屬小球大小應相等，這些金屬球則大小不一。
第五，報告推斷導彈在客機上方大約15米處爆炸。但從發現的飛機殘片來看，爆炸似乎是從飛機內部發生。
第六，報告推斷導彈在距客機左尾翼大約1.5米處爆炸，而機尾乘客屍體上的傷痕卻呈現從右往左的走向。
科茲洛夫說：“我們並不知道飛機墜毀的真正原因。這本是調查人員與情報部門的工作。他們有責任查明當時究竟發生了什麼。遺憾的是，他們沒有。”
兩度改口
墜機調查報告出自由俄羅斯主導的獨聯體航空委員會(IAC)之手。美聯社說，基輔上訴法庭21日的裁定，無疑將挑戰俄方長期以來已經認定的事實，也會激怒IAC成員。
俄羅斯方面迄今尚未對此有任何反應。
這已是烏克蘭在“誤擊民航”事件上第二次改口。事實上，2001年墜機之初，烏克蘭也一度否認擊落俄羅斯客機。時任國防部長庫茲穆克說，烏克蘭所有參加演習的導彈都有保存期限和在萬一偏離預定方向時自動銷燬的裝置。此外，演習中的所有導彈都命中目標並有相關儀器記錄。
時任總理阿納託利·基納赫曾說，“烏克蘭導彈擊落俄客機”說法產生的原因之一是，據說美國的一顆衛星記錄的從克里米亞發射場發射導彈的時間同空難發生時間相吻合。
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