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天津港位於海河入海口，處於京津城市帶和環渤海經濟圈的交匯點上，是環渤海中與華北、西北等內陸地區距離最短的港口，是首都北京和天津市的海上門戶，也是亞歐大陸橋的東端起點之一，背靠三北，面向東亞。
港口的自然條件：天津港是中國最大的人工港。由海港和河港兩部分組成，港區水陸域面積達200平方公里，其中現有陸域面積37平方公里，港口陸域規劃面積100平方公里。新港由南、北防波堤環抱而成，航道長28公里，主航道底寬210米，水深-15米，10萬噸級船舶可全天候進出港，15萬噸級船舶可乘潮進出港。截止目前，本港擁有各類泊位76個，岸線總長1.4萬米，其中萬噸級以上泊位53個，總能力爲1.17億噸，其中集裝箱能力爲355萬標準箱。
天津港分爲北疆、南疆、海河三大港區。北疆港區以集裝箱和件雜貨作業爲主；南疆港區以液體散貨和幹散貨作業爲主；海河港區以五千噸級以下小型船舶的作業爲主，除天津港第三港埠公司以外，其他均爲貨主碼頭。
廣闊的港口經濟腹地：天津港經濟腹地廣闊，其直接經濟腹地包括天津、北京兩大直轄市和河北、山西、內蒙古、陝西、甘肅、青海、新疆、寧夏等八省區及河南、山東二省的部分地區，總面積達450萬平方公里,佔全國面積的46.9%。腹地內自然資源豐富、三大產業發達、外向型經濟活躍、信息和高科技產業發展勢頭強勁，是我國經濟發展較快的區域之一。在全世界港口中，具有像天津港如此廣闊腹地的港口也不多見。
連接世界各地的班輪航線：在對外輻射方面，天津港已同世界上的160多個國家和地區的300多個港口有貿易往來，集裝箱班輪航線74條，每月集裝箱航班近300班，囊括韓國、日本、香港、東南亞、波斯灣、地中海、歐洲、美國及加拿大等國家和地區。目前天津港已與日本、韓國、美國、荷蘭等國家的12個港口建立了友好港關係。
港口生產發展歷程：1952年10月17日天津新港重新開港，當年貨物吞吐量不足74萬噸。197上4年貨物吞吐量突破1000萬噸，用了22年時間。1988年全港貨物吞吐量突破2000萬噸，用了14年。自1993年以來的近十年，天津港生產連年臺階，保持平均每年以千萬噸級的速度遞增，十年淨增吞吐量一億噸。2001年成爲中國北方第一個億噸國際大港，實現了歷史性跨越。2003年完成貨物吞吐量1.62億噸，集裝箱完成240.8萬標準箱，再創佳績。
天津港是中國大陸最早開展國際集裝箱運輸業務的港口。1973年9月，天津港成功開闢了我國第一條國際集裝箱航線。1980年，天津港建成中國大陸第一個集裝箱碼頭。天津港的集裝箱運輸不斷快速發展，從1993年至2003年，集裝箱吞吐量從49萬標準箱發展到301萬標準箱，10年淨增252萬標準箱，平均增長速度達到22%。
便捷的立體交通網：天津港的集疏運主要有公路、鐵路、水運及管道等運輸方式。與港口發展有緊密聯繫的交通幹線有：京津塘高速公路、京津塘公路(103國道)、津沽二線(津晉高速)公路、海防公路、丹拉高速公路及京山、津浦幹線鐵路、津霸鐵路聯絡線、李港地方鐵路等交通大通道溝通了天津港與北京、天津及華北、西北地區各主要城市，並通過國道網和國家鐵路幹線網連接廣大腹地，構成了天津港四通八達的內陸集疏運網絡系統。
中外合資經營企業：天津港目前擁有中外合資經營企業44家，合作對象分別來自荷蘭、日本、挪威、美國、加拿大、英國、馬來西亞、韓國、香港、臺灣等十多個國家和地區。主要經營港口裝卸、運輸、包裝、倉儲、加工、修理、中轉、貿易、飲食、娛樂等服務性行業。
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