何國華說，中華尊馳轎車最初進入歐洲市場時銷售勢頭不錯。但是，在今年6月德國汽車檢驗機構ADAC所做的碰撞試驗中，中華尊馳達到NCAP一星水平，影響了其在歐洲的銷售。
他說，華晨公司自計劃打入歐洲市場起，就很重視產品的安全性能。公司以歐洲NCAP新車評估體系指標爲標準，不斷提高中華轎車在碰撞試驗中的星級水平。在今年9月西班牙伊迪亞達汽車技術股份有限公司所做的碰撞測試中，中華尊馳達到NCAP三星水平。
何國華說，中華轎車打入歐洲市場依靠的是產品的安全性、性價比和售後服務。他表示，“要在歐洲市場樹立中國汽車的自主品牌，就要重視汽車的安全性能。中華轎車要通過實實在在的改進工作來說話”，“我們將繼續努力，力爭達到NCAP四星甚至五星水平”。
目前，中華轎車的性價比優於日本車和韓國車。此外，華晨公司銷售代理HSO公司具有良好的物流和售後服務基礎。華晨將最大限度地滿足經銷商和用戶的維修需要，在歐洲建立完整、快捷的售後服務體系。
除尊馳轎車外，華晨公司在本屆車展上還推出了更新穎的中華M3轎跑車和中華A級車。何國華表示，兩款車型有望於明年在歐洲上市。華晨公司今後將陸續在歐洲推出新車型，實現未來5年內在歐洲銷售15.8萬輛汽車的目標。
薩克斯在接受記者採訪時強調，華晨公司在很短時間內使尊馳轎車達到NCAP三星水平，充分說明中國汽車製造商的產品安全性能技術過關。他希望尊馳轎車不久能夠達到NCAP四星水平。
據薩克斯介紹，HSO公司已發展和在談的歐洲分銷商共500家，分銷商和德國民衆均對中華轎車充滿興趣。薩克斯對中華轎車在歐洲長期銷售充滿信心。
他說，中國是汽車生產大國，中國在世界汽車生產格局中所佔的分量會越來越重，中國汽車出口到歐洲是必然的。雖然歐洲消費者、特別是歐洲媒體對中國汽車存在的問題會提出過於苛刻的批評，但“批評會促使中國汽車行業越來越強大，中國人能夠向歐洲展示其製造高質量汽車的能力”。
