9月14日，車輛通過銅黃高速公路陵陽段。經過綠化的高速公路與沿途的民居成為和諧一景。總投資51億元的安徽銅(陵)黃(山)高速公路穿越黃山、九華山等國家級自然生態保護景區，采用了全線路生態環保施工體系，所有路基和護坡實行以生態防護為主、工程防護和生態防護相結合的施工方案，全線綠化覆蓋率達99.74%，成為安徽第一條生態高速公路。目前，該高速公路主體工程全部結束，進入通車試運行階段。新華社記者王雷攝
五縱貫南北，七橫連東西。到今年年底，由12條國道主乾線和公路主樞紐及信息系統構成、總長約3.5萬公裡的『五縱七橫』國道主乾線將基本貫通。
這只是2003年以來中國公路發展所取得的輝煌成果的一個縮影。
黨的十六大提出了全面建設小康社會的目標，並對加快推進社會主義現代化作出戰略部署。據此，交通部黨組提出實現交通新的跨越式發展，為全面建設小康社會、適應經濟社會發展和人民群眾的出行需求提供更暢通、更便捷、更安全的交通運輸條件。圍繞這個目標，一項項公路重點項目在960萬平方公裡的土地上相繼展開。
2003年，途經我國經濟最發達、人口最稠密、交通最擁擠的東部沿海地區，北起黑龍江同江市，南至海南三亞市，全長5700公裡的南北大通道同三高速公路全線貫通，它是唯一一條貫通我國東部沿海地區的高速公路大通道。
2004年，東起江蘇連雲港、西至新疆霍爾果斯、全長4395公裡的連霍國道主乾線全線貫通，成為新絲綢之路的重要組成部分。
同年，開我國建設長距離高速公路先河的沈(陽)大(連)高速公路擴建工程歷經兩年完工，由雙向4車道擴建為雙向8車道，晝夜通行能力達13萬到15萬輛次。
2005年，北起重慶，南至廣東湛江，全長1314公裡的西南出海通道全線貫通，從重慶到湛江車程縮短為15個小時，成為連接我國西北、西南、華南的重要物流通道。
2006年，我國唯一穿越熱帶雨林的高速公路——思(茅)小(?養)高速公路建成，被稱為『生態旅游公路』、『人與自然和諧發展的典范』……
一條條運輸動脈的建成，完善了我國現代化高等級公路網絡。截至2006年年底，我國公路總裡程已達345.7萬公裡，公路密度達到36公裡/百平方公裡。全國等級公路總裡程達228.29萬公裡，比2002年增長65%，其中二級及二級以上高等級公路總裡程達35.33萬公裡，比2002年增長41%。國家高速公路網已經完成41.2%，高速公路總裡程突破4.53萬公裡，比2002年增長80%，穩居世界第二，今年年底將突破5萬公裡。
隨著國家公路網的建設和完善，公路客貨運輸增長加快，在綜合運輸中所佔的比重優勢明顯，為國家經濟社會發展提供了堅實的基礎和保障。截至2006年年底，全國公路營運汽車達802.58萬輛，其中載客汽車161.92萬輛、2312.41萬個客位，載貨汽車640.66萬輛、2822.69萬噸位。完成客運量186.05億人次，比2002年增加38.55億人次，在綜合運輸體系中所佔比重達到91.9%；完成貨運量146.63億噸，比2002年增加35.03億噸，在綜合運輸體系中所佔的比重達72.1%。
