浦東東西主幹道之一的浦東大道將“變身”三層立體交通格局的“東西通道”。記者昨天從浦東新區建設部門獲悉，到2010年“東西通道”地面、地下兩層道路建成後，驅車沿地下通道行駛，將大大縮短從浦東到浦西的時間。
按計劃，“東西通道”的小陸家嘴區域工程將於今年11月開工，屆時世紀大道兩側輔道封閉，18條公交線路將調整。而浦東大道沿線工程也將於明年一季度開工，涉及的37條公交線路調整方案正在完善。
據瞭解，“東西通道”是上海市核心區井字形路網的重要組成部分，由浦東大道延安路隧道出口至金橋路，共分地面道路、地下道路和規劃中的軌道交通14號線這三層：
-地面道路——長7.8公里，起點接延安路隧道東出口(銀城西路)，沿浦東大道向東延伸至金橋路。建成後，起點至龍居路段拓寬爲雙向6車道，龍居路至金橋路拓寬爲雙向8車道。道路等級爲城市主幹路，設計車速40公里/小時。
-地下道路——長6.1公里，起點接延安路隧道東出口(銀城西路)，終點位於浦東大道龍居路。採用雙向4車道規模的汽車專用道路，道路性質爲城市主幹路，設計車速50公里/小時。
-規劃中的軌道交通14號線——全通道預留6個車站，到2020年軌道全線完工。
由於“東西通道”採用全開挖方式同步施工，對道路通行和市民出行造成一定影響。
目前，新區交警部門已制定交通組織規劃，確保在施工期間，浦東大道全線擁有不規則的雙向4車道，同時計劃通過闢通斷頭路、拓寬周邊道路、增設人行天橋等措施，緩解道路壓力。(特約通訊員黃靜記者魯雁南)
