車市又逢“金九銀十”，每年的這個時候，除了耀眼的新車上市外，降價也是必不可少的。與往年有所不同，今年汽車廠商備戰“金九銀十”的降價風來得更早，也更猛烈，似乎從年初興起的降價風潮一直延續到了現在。
●市場：大品牌統一行動，狂掀降價潮
8月初，上海大衆率先啓動了領馭奧運計劃，適時對PASSAT領馭系列產品進行了價格體系的重大調整，最高降幅1.62萬元，由此揭開了中高級車降價的序幕。
9月4日，北京現代對旗下的三大產品17款車型的價格進行全面調整，其中索納塔的最大調整幅度達1.6萬元。其他降價的中高級轎車品牌還包括：07款蒙迪歐最高優惠3.58萬元，本田雅閣經典版最高優惠2.6萬元，別克君越最高優惠1.3萬元，馬自達6最高優惠1.5萬元。
家用轎車方面，東風悅達起亞的賽拉圖成了今年促銷大軍的重要成員，降幅最高達1.4萬元。在這股降價風潮的帶領下，上海通用凱越，東風日產騏達系列，廣州本田思迪、飛度等車型，都有了很大程度的價格調整。
記者昨日從鄭州各家經銷商處得到最新消息：騏達全系列優惠幅度目前已經達到2萬元；馬自達3的1.6L車型可以優惠2000元左右；凱越全系車型優惠2萬元左右；1.6MT-LX標準版現價僅9.78萬元；銳志全系9款車型都有1.4萬元的價格優惠，降價後銳志的售價爲20.2萬~34.08萬元。
此外，近日一汽大衆速騰宣佈優惠2.1萬元，最低16.38萬元。而一直在自主品牌中表現良好的海馬汽車海福星系列車型，全線價格調整最高降價達1萬元，最低售價已經到了6.68萬元，使之擁有了更高的性價比。
小排量車方面，07款雪佛蘭樂風推出全車系優惠活動，1.4L與1.6L全系優惠1萬元，其中樂風1.4SL手動擋車型的售價僅爲6.49萬元。
●消費者：持幣觀望，冷靜對待“集體降價”
如此衆多的汽車品牌集體降價，表明一場針對旺季的價格戰已經打響。儘管所有的廠家都認爲，降價不是一個好的促銷手段，但還是在短期內能起到立竿見影的效果。不過汽車市場經歷了近幾年的發展，消費者也慢慢摸索出一些規律，不會再盲目地熱衷於降價。
近期有購車計劃的讀者小趙觀察汽車市場已經有一陣子了，還沒有作出最後決定。“我打算買一輛10萬元左右的轎車，新307馬上就上市了，不知道性能怎麼樣，我準備再等等，看看老車型還有沒有降價的空間”。
記者在採訪中發現，像小趙這樣持觀望態度的消費者還有很多。當然了，也有專門等着“金九銀十”汽車廠家打價格戰時出手的消費者。剛剛買了一輛蒙迪歐的孫先生說，他知道08款新蒙迪歐即將上市，07款肯定要降價，結果一下便宜了3萬多元，孫先生覺得非常划算。
●展望：汽車促銷有沒有比降價更好的招兒？
熟悉汽車市場的消費者都知道，每年的汽車銷售旺季，除了新車上市，廠家和經銷商能做的也只有降價了。難道除了打價格戰，就沒有更好的辦法吸引消費者了嗎？
大多數經銷商在接受採訪時都說，降價是廠家的統一行動，並不是經銷商自己能決定的。降價短期內確實能起到帶動銷售的作用，但是從長遠利益上看，依靠打價格戰來贏得市場，只會造成一降再降的不利局面，這是經銷商和廠家都不願意看到的結果。
要改變這種狀況，還需要所有汽車品牌的共同努力。自主品牌要不斷創新，堅持做“低價格、高質量”的汽車；合資品牌的本土化進程還需加快，不僅要有優良的品質，更要有讓廣大消費者能夠接受的價格。
與此同時，汽車廠家的大規模降價行爲，也表明了汽車市場競爭越來越慘烈，直接考驗了企業生產、營銷等全方位的能力。綜合實力強大的企業可以更加主動，並獲得自己所預期的市場份額，而綜合實力較弱的企業及其車型，要麼跟風降價，要麼從市場上逐漸淡出。因此，降價競爭也將不可避免地改變我國現有的轎車產業格局。
